1100匹马力的仰望U8能在水里开30分钟？老司机跟你聊聊这台109.8万起的国产越野车到底值不值

1100匹马力的仰望U8能在水里开30分钟？老司机跟你聊聊这台109.8万起的国产越野车到底值不值

那天在山路上遇到一台U8原地掉头，整车就像陀螺一样转了180度，前后不到10秒。副驾的朋友愣了半天才反应过来：“这玩意儿不得把轮胎磨秃了？” 我笑着摇摇头，这事儿得从头说起。

开了二十来年车，见过的四驱系统不算少。但仰望U8这套“易四方”确实让我琢磨了好一阵子。传统四驱靠差速器和传动轴分配动力，这台车干脆把四个电机直接怼到四个轮子上，每个电机220千瓦左右，加起来1100多匹马力。听着挺玄乎，实际开起来倒是能体会出门道——油门响应快得有点吓人，比机械四驱那100多毫秒的反应快了差不多十倍。

说实话，原地掉头这功能刚开始我也觉得是噱头。谁没事儿在路上转圈玩啊？后来有次带着一帮朋友去郊区烧烤，导航把我们带进了一条死胡同。换平时得倒车折腾半天，那次直接启动掉头模式，左边轮子往前转、右边往后转，车身绕着中心点就转过来了。旁边几个哥们儿看傻了眼，纷纷掏出手机拍视频。

不过这功能也不是什么路面都能随便用。在柏油路上转一次，轮胎跟地面摩擦的声音大得吓人，我琢磨着这么玩几次估计得换胎。厂家倒是实诚，说明书上写得明白——建议在非铺装路面或者紧急情况下使用。真要在城里图新鲜天天转着玩，那是跟自己的钱包过不去。

至于那个“水上漂”功能，起初我是半信半疑的。IP68防水听着挺专业，但一台两吨多重的车能浮在水面上？直到看了几个车主的实测视频，才算是信了七八分。车身密封性做得确实可以，电池、电机这些核心部件全包得严严实实。遇到深水路段，四个电机还能在水里推着车往前挪，时速3公里，大概能坚持半小时。

当然了，这功能更多是保命用的，不是让你开着车去游泳。去年夏天郑州那场暴雨大家都还记得吧？要是当时开的是这车，或许能多一线生机。但话说回来，真遇到洪水还是老老实实听从救援指挥，别自己瞎折腾。

云辇-P那套悬架系统倒是挺实在的。车身能升降150毫米，走烂路的时候把底盘升高，离地间隙能到340毫米，基本上常见的坑洼都能对付。上次去川西，有段路坑坑洼洼的，切到越野模式后悬架自己就调整了，四个轮子始终能稳稳贴着地面。那种感觉就像车自己长了眼睛，知道该怎么应对路况。

说到续航，180公里的纯电里程应付市区通勤差不多够了。我一个朋友住郊区，每天来回60多公里，基本上三天充一次电。跑长途的话有增程器兜底，综合续航能过1000公里，不用太担心半路趴窝。快充18分钟能从30%充到80%，比我之前那台燃油车加油还快。

车里那五块屏幕刚开始看着有点眼花，开了一阵子才发现确实方便。导航、音乐、车况信息各管各的，不用来回切换。后排的独立空调和娱乐屏也不是摆设，带着家人长途旅行的时候，老婆孩子在后面看电影，我开着车，倒也清净。

至于值不值这个价，见仁见智吧。一百多万确实不便宜，但这个价位的豪华越野车，能玩出这么多花样的似乎也不多见。技术是挺超前的，实用性也还行，就是得做好心理准备——这车开出去回头率极高，总有人凑过来问东问西。要是性格内向怕麻烦，买之前还是多考虑考虑。

最后多句嘴，这车轮胎是特制的，换一次估计不便宜。保养维护的成本也得提前了解清楚，别光看着功能牛就冲动下单。毕竟买车容易养车难，这道理放哪儿都一样。