戈登·默里汽车公司（Gordon Murray Automotive）在今年的蒙特雷汽车周引起了不少关注。他们新成立了一个部门，叫Gordon Murray Special Vehicles（简称GMSV），专门打造限量版车型。为了展示这个部门能做什么，他们展出了GMSV Le Mans GTR和S1 LM两款车。
媒体采访了戈登·默里集团首席执行官菲尔·李（Phil Lee），聊了GMSV的未来。公司已经有一些大的计划，未来值得期待。
关于公司未来的计划，特别是会不会和其他汽车设计师合作。在这方面，别期待会和GMA（戈登·默里汽车公司）家族以外有太多合作，但也不是绝对不可能。
“我们倾向于内部紧密合作。这款车（Le Mans GTR）是我们第一次这么干。我不排除（和其他人合作）的可能。是的，我不完全排除。不过接下来几个项目，我们有超过12个在规划，接下来的四个当然还是这样。”
—— 菲尔·李，戈登·默里集团首席执行官
虽然GMSV最近才成立，但戈登·默里集团显然已经筹划了挺长时间。规划超过12款限量版车型需要很多时间，特别是其中四款车快推出了。
两款新车都很有看点。它们基于戈登·默里汽车公司现有的车辆平台，但设计独特。Le Mans GTR是向长尾耐力赛车致敬。对应勒芒24小时耐力赛，公司只打造24辆。动力来自GMA T.50用的那台考斯沃斯（Cosworth）开发的4.0升V12发动机，最高转速12,100rpm。这台发动机能输出650马力和467牛·米扭矩，匹配六速手动变速箱，后轮驱动。
Le Mans GTR更偏向赛道，不太适合日常公路行驶。公司给它装了更硬更轻的悬架，调整了重量分布，更适合赛道。另外，发动机直接安装在底盘上。车内的开关、旋钮、踏板等都是专门定制的。
S1 LM则是直接致敬戈登·默里的早期作品，标志性的迈凯伦F1。公司只打造5辆。它用了一台新版本的4.3升GMA V12发动机，输出超过730马力，最高转速仍是12,100rpm，也匹配六速手动变速箱。车子设计有个特别的地方：后甲板上有个透明区域，可以看到里面的进气系统、排气系统和悬架结构。
除了GMSV，默里的整个公司也忙得很。“我们有产品战略；这是GMA（戈登·默里汽车公司）正式的部分，我们知道发展方向，”李说，“戈登已经设计到2040年的概念车了。你能信吗？”
这话的具体意思不好说。可能是默里一直在为公司画新车草图，或者他有一个多年工作积累的资源库，足够用到2040年开发新车。
相比保时捷、兰博基尼法拉利这些老牌车企，戈登·默里公司还比较新。但默里在F1工作过，是创造迈凯伦F1的关键人物，还参与过Light Car Company Rocket等项目，所以在高性能车领域很有名。戈登·默里汽车公司还打算尽可能久地用自然吸气发动机和手动变速箱。
“我们的核心市场能确定到2035年，”李解释道，“我可以说，我们肯定会继续用V12发动机，这是我们的核心。在V12的产品周期内还有增长空间，但我们必须想办法弄到更多马力。”
据李说，公司现在还是把买家当“早期投资者”。这些人帮公司创造了需求，因为潜在买家怕错过下一个伟大的超跑品牌。老板说公司现在的车辆需求“几乎多到忙不过来了”。
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