一汽奥迪Q6L e-tron杭州技术周上市，豪华纯电SUV新体验

一汽奥迪Q6L e-tron杭州技术周上市，豪华纯电SUV新体验

说起来，这车刚在杭州技术周亮相那天，我还在群里跟几个老车友扯皮。有人说现在电动车都一个样，没啥新鲜劲儿了。我心里嘀咕着，这次一汽奥迪Q6L e-tron出来，多少有点不一样——毕竟是PPE平台头一个产品，而且价格也挺扎实的：超长续航版限时价34.88万，首发领航版37.88万。Sportback那边运动范儿更足，也分两个版本，贵个两三万。

其实我最先关注到这车，是因为销售顺嘴提了一句，说它用的是宁德时代107度大电池，还能跑765公里（CLTC），充10分钟补294公里。听着就挺唬人，但我琢磨着实际能不能跑那么远，还得看杭州这种夏天热得冒烟的路况和空调开到最大的时候。我邻居去年买了台某品牌纯电，每次去西湖玩都要提前查充电桩位置，说续航虚标气死人。这回奥迪这800V高压平台加Bank Charging，好像真能缓解点焦虑——至少群友自测过，从临平开到富阳再折返回来，中途没掉链子。

科技配置上倒是花活不少。师傅讲了一嘴什么“乾崑智驾”，全身上下雷达、摄像头堆满了，据说识别红绿灯和鬼探头很灵敏。有一次我在城西隧道堵车，就见前面那辆牌照的Q6L自动刹停，一脚踩住，看得后排小孩直喊“哎呦”。不过有个冷门细节：副驾娱乐屏做成10.9寸，其实很多人以为只能刷视频，但销售偷偷教过，可以连手机当导航镜像用，不少司机觉得比原厂导航靠谱多了。

安全方面算是老牌子的底子吧。听维修师傅吹牛，他摸过这款钢材，说什么潜艇级热成型钢占34%，铝合金也多，高强度钢包裹得严丝合缝。他还特意拿螺丝刀敲了敲底盘护板，那玻璃纤维层据说有九层厚，“撞上马路牙子都不怕”，当然这是他自己的夸张法。但欧洲E-NCAP五星、美国IIHS顶级安全奖这些认证还是蛮硬气的。据传国内做碰撞时，有辆试验车被推到了国标三倍能量才报废，比隔壁品牌耐揍不少。

驾驶感受呢，有意思的一点就是悬架系统。据说用了前后五连杆，还有FSD减震器，可自适应调整。我自己不是太懂机械结构，只记得试驾时候转弯特别稳，当时还有布雷博四活塞卡钳配高性能胎，下雨天走滨江绕城高速也没打滑。这套e-tron GT同款声浪系统也是奇怪玩意儿，有朋友第一次坐我的副驾，以为发动机声音是真的……结果全靠扬声器模拟出来，他乐半天：“假装飙起来。”

舒适性这一块，小圈子里讨论最多的是那个88英寸AR HUD，全息投影效果蛮科幻。但真用下来发现夜间偶尔会反光影响视线，这事售后师傅已经帮调过角度，不过还是有人吐槽不习惯。另外丹麦Bang & Olufsen音响配20喇叭，包括主副驾驶枕头里的小音箱，在早晨送娃去学校路上放轻音乐，那感觉确实舒服。不过保养时候技师提醒，要定期检查扬声器防尘网，否则梅雨季容易进灰影响音质——这个细节一般人还真不知道。

外观设计嘛，看照片可能体会不到实际尺寸感。一汽奥迪专门给中国市场搞出了sphere前脸，还有青城绿和流霞紫两种专属漆色，上个月楼下邻居买了一台青城绿，每次停车场遇见，总忍不住多瞅几眼。“灯厂”传统继续保持，新尾灯支持8种动态效果，据说晚上小区地下室辨识度特别高，不少保安直接认出是哪家的新车型。不知是不是巧合，今年杭州市区夜晚出事故率下降，有交警分析跟这些智能尾灯提升可视性有关，不过没有官方数据佐证，仅供参考吧。

对比之前家里的燃油A4L，用下来最大的不同其实不是动力，而是日常维护省心太多。不用换机油、不怕积碳堵喷油嘴，上个月只做了一次轮胎动平衡和制动液检测，技师一句话：“纯电啊，就是少操心。”但也不是完全无忧，比如800V快充站目前杭州市区分布还不够密集，我表弟一次从萧山回来差点找不到桩，多亏手机App实时更新信息才避坑。这类琐事以后估计慢慢解决吧，现在只能凑合着来。

写到最后想起昨天微信群又聊起二手行情问题，目前这款Q6Le-tron刚上市没人敢估残值，但据销售透露厂家准备推官方置换政策，大概率不会砸手里太狠。当然啦，新东西总归要时间检验，就像小时候家门口修自行车的大爷常念叨：“好东西你别急着夸，让时间慢慢熬。”

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信源散见于现场销售口述、维修技师经验分享及部分行业论坛信息整理，如需进一步考证请自行查阅相关渠道。