看到2026款奔驰S级89.88万元的起售价，我第一时间去查了查去年的价格。 果然，S 450 L 4MATIC直接降了5.49万元。 这让我想起去年帮朋友选车时，他纠结了半天最终因为预算问题放弃了S级。 要是今年买，他能省下一块劳力士日志型的钱。
奔驰这次调整价格策略很有意思。
新推出的S 400 L特别版比原来的入门版便宜了6.38万元，但仔细看配置单就会发现，它减配了不少功能。
后排智能空调、雾霾终结者3.0这些都不见了，连主动式环境氛围灯和MBUX后排平板电脑都不能选装。 这说明奔驰在尝试用更低的价格吸引那些原本预算够不到S级的客户。
宝马7系的价格区间在91.90万到126.90万元，新款S级通过89.88万的起售价成功实现了价格下探。
这个定价比宝马7系的入门款还便宜2万元，这在以往的奔驰定价策略中很少见。 奥迪A8L起售价低，只要78.98万元，顶配价格高达207.68万元，比奔驰S级的顶配还贵。
2026款S级在配置上的调整也很有讲究。
S 450 L 4MATIC取消了遥控泊车组件， 把原本需要加钱选装的主动式环境氛围灯变成了标配。 这个氛围灯系统有263个LED光源，能根据驾驶模式自动变换颜色。 需要加钱选装的MBUX高端后排娱乐系统，包含两个11.6英寸触摸屏，选装价格是4.06万元。
车身尺寸方面，新款S级保持了5290毫米的车长，3216毫米的轴距。
这个数据在同级别车型中属于主流水平，比宝马7系的5391毫米略短，但比奥迪A8L的5302毫米要长。 后备厢容积是550升，和竞争对手基本持平。
动力系统完全没有变化。
S 400 L和S 450 L继续使用2.5T直列六缸发动机配48伏轻混系统。 低功率版230千瓦，高功率版270千瓦。 S 500 L则搭载3.0T发动机，最大功率330千瓦。
全系都匹配9速手自一体变速箱。 这套动力总成已经用了好几年，稳定性和平顺性都经过市场检验。
内饰设计延续了现款风格。
12.3英寸3D数字仪表屏和12.8英寸OLED中控屏是全系标配。 不过入门版取消了多区识别的“读心语音助理”，这个系统原本可以区分前后排乘客的语音指令。 现在想要这个功能，就得加钱选装。
从市场反馈来看，奔驰S级在今年前三季度在中国市场的销量是2.1万辆，相比宝马7系的1.8万辆略有优势。
奥迪A8L凭借更大的优惠幅度，销量达到了2.3万辆。 这说明在百万级豪车市场，价格仍然是影响消费者决策的关键因素。
在配置选择上，新款S级给了消费者更清晰的选项。 比如想要后排娱乐系统的客户可以直接选装，而不必像以前那样必须购买高配车型。
这种“菜单式”的选装策略，让客户可以更精准地控制预算。
对比三个竞争对手的入门版配置，奔驰S 400 L特别版虽然价格最低，但缺少了一些豪华配置。 宝马7系的入门版标配了后排娱乐系统和四区空调，奥迪A8L的入门版则有空气悬架和全景天窗。 这说明各家的产品策略各有侧重。
售后服务方面，奔驰S级的基础保养费用是2800元一次，比宝马7系的2600元略高，低于奥迪A8L的3000元。 这些费用会根据实际保养项目有所浮动。 三家都提供了3年或10万公里的质保政策。
在驾驶辅助系统方面，新款S级全系标配了主动刹车辅助和盲点监测，更高级的驾驶辅助功能需要选装。
选装价格从2.3万元到5.8万元不等。 相比之下，宝马7系的部分驾驶辅助功能是标配，这可能成为一些消费者选择的考量因素。
内饰材质上，S级继续使用大量的真皮和实木装饰。
座椅采用Nappa真皮包裹，方向盘是手工缝制的。 这些细节处的做工保持了奔驰一贯的高水准。 不过入门版车型的座椅调节方向从18向减少到了12向，这个细节可能会被一些注重舒适性的客户注意到。
音响系统方面，入门版配备的是基础音响。
想要柏林之声环绕立体声音响需要加钱选装。 选装价格是4.6万元，这个价格和宝马7系上选装宝华韦健音响的价格差不多。 奥迪A8L的Bang & Olufsen音响选装价格则是5.8万元。
从经销商处了解到，目前新款S级已经有展车到店。 由于是刚上市，暂时没有现金优惠。 相比之下，现款宝马7系有3-5万元的优惠，奥迪A8L的优惠幅度更大，达到8-10万元。
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