浙江安吉，因山路蜿蜒、气候湿润而被车迷称作“江南秋名山”。这样的环境对车辆来说并不宽容，却正好成为性能验证的绝佳舞台。近期，领克在这里举行了“四驱稳驭，智领新境”全国媒体试驾活动，正式让外界近距离感受到其首款中大型电混轿车——领克10 EM-P的产品力。自8月11日开启预售以来，这款新车以19.2万元起的定价和旗舰定位受到广泛关注。
四驱全系搭载，操控能力再进阶
在混动车型普遍以入门配置取胜的市场背景下，领克10 EM-P采取了不同策略：全系标配四驱系统。在30万元以内的混动轿车中，这是极少见的。其背后的关键是P4异步电机，能够在10毫秒内完成介入，使车辆起步更稳健，弯道控制更精准。对于冰雪湿滑等低附着路面，系统可保持前后轴50:50扭矩分配，提升脱困能力。
动力组合方面，1.5T Evo电混专用发动机与DHT Evo电驱共同驱动，配合后桥90kW P4电机，实现390kW综合功率和755N·m最大扭矩，百公里加速5.1秒，极速210km/h。这样的表现已接近甚至超越部分豪华燃油轿车。而在性能之外，亏电油耗控制在4.2L/100km，兼顾了驾驶激情与能效表现。CMA Evo平台带来的底盘优化，再加上双叉臂+五连杆独立悬架以及液压可变阻尼悬架，让整车在高速和山路场景下都能保持稳定姿态。
智能硬件与算法结合，辅助驾驶水平提升
动力并非领克10 EM-P的唯一亮点。其在智能化领域的投入同样值得关注。车辆首批搭载H7高阶辅助驾驶系统，实现全程、全域、全速覆盖。系统由多模态大模型与安全底线算法支撑，算力达到23.5 EFLOPS，位于国内车企前列。
更重要的是，这款车型成为全球首款搭载英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，算力700 TOPS，为复杂驾驶环境提供算力支持。全系配置激光雷达与29个传感器，构建出覆盖360°的感知系统。即使在夜间或雨雾天气，车辆依旧可以精准识别行人和周边车辆，确保驾驶安全。
车机系统方面，LYNK Flyme Auto 2基于高通骁龙8295芯片运行，交互更加流畅。新增的AI助手能根据驾驶者需求提供出行规划、车辆使用建议甚至事故应对方案，而Flyme Link 2.0拓展了手机与车机的互联能力，让多端协同操作更加高效。这些功能让车辆在智能化体验上保持了竞争优势。
舒适与豪华，体现在日常细节
设计上，领克10 EM-P延续“The Next Day”设计语言，并以“晨光律动”为灵感。整车比例协调，姿态低趴，视觉效果兼具运动与豪华。车长5050mm、车宽1966mm、轴距3005mm，这些尺寸已超越不少同级豪华品牌轿车。车身提供鎏光金和天云米双珠光漆面选择，主动升降尾翼与法雷奥极光大灯进一步增强辨识度和功能性。
空间表现同样是亮点。全车按照1.2㎡/人均进行空间分配，后排腿部空间268mm、头部空间951mm，结合纯平地板，带来宽敞舒适的乘坐感受。四座均配备零压云感座椅，具备加热、通风与按摩功能，实现“四座平权”。这一点让豪华感不再局限于前排，而是覆盖到每位乘客。
19.2万元起的预售价，既是领克10 EM-P的定价策略，也是其市场立场的体现。消费者不再需要在性能和能耗之间取舍，也无需在豪华和实用之间妥协。
对行业而言，这款车释放了一个重要信号：插混市场的竞争已从价格导向转向价值导向。通过全系四驱、智能化配置以及舒适体验，领克10 EM-P树立了新的产品标杆。随着试驾活动的持续展开，车辆表现已获得更多专业认可。未来正式上市后，它不仅将丰富用户选择，也可能推动整个插混市场进入新的竞争阶段。
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