别乱买！9月燃油车销量榜迎来回暖，博越L丢冠汉兰达跌出前50，合资车型仍占据主导地位引发网友热议

别乱买！9月燃油车销量榜迎来回暖，博越L丢冠汉兰达跌出前50，合资车型仍占据主导地位引发网友热议

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你知道吗？我其实一直关注销量变化，也算个行业里有点内线的人。平时跟修车师傅聊咧，说的最多的还是车型大转变——新能源火得不行，燃油车好像被挤到了边上。有人说烧油的老车退役快了，但其实真相没那么简单。

我刚才翻了下那份最新的统计，8月份燃油车销量还能自己站着，竟然比去年同期还多了13.5%。这是连续第三个月出现增长了。你想啊，从2019年开始，燃油车的销量就开始下滑，但在金九这个时间点，反而又回升了，虽然只是局部的，但这个信号值得注意。你试着想象，3年前买车的人多还在考虑，谁知道现在还会偏爱燃油车？我猜除了价格，可能还是惯在某些区域的生活节奏太快，租车或换车都还得用燃油，或者是周边朋友推荐的原因吧。

在这个时间段，燃油车里边，合资品牌仍然霸气。比如说，前3周销量破万的车型里，有7款是合资的。轩逸再次占领榜首，我就奇怪是不是买车的还是真觉得丰田的质量稳妥？朗逸挤进前三，速腾、凯美瑞也在前五，帕萨特少了一些，但还是在第7名。国产车，表现就差一些了。吉利在这次表现不错，博越L还是难得稳住第二名，星越L也破万。迈腾、逸动、宝马3系也都在前列，显示出国产品牌的进步。

但有意思的是，那些所谓的传统豪华或旗帜型的车型，表现反而不佳。雅阁、长安CS75PLUS基本都在前20以外，汉兰达更是差点从50强掉出来——周均销量在1200辆左右，真是大不如前。是不是大家买车也变得更理性了？感觉部分车型就像渐渐被边缘化了。

我找了些数据，轩逸前三周销量超过1.6万辆，9月能到两万基本稳了；而博越L也贡献了1.5万辆左右，紧跟其后。朗逸就退居第二，感觉得出市场有点变了——是不是消费者开始更偏向一些可靠耐用的合资？速腾、凯美瑞、途观L，都在1.2万多辆范围，反映出这些车型依旧坚挺。迈腾表现可以说是稳定，前三在榜单，几辆车中都能看出稳定派。

可是你会不会觉得奇怪？像卡罗拉锐放、探岳、奥迪A6L这些，销量都在8000多辆，但昂科威Plus竟然没有挤进前20名。长安CS75PLUS、雅阁的表现也不敢恭维，虽然都在7000多辆左右，但比起几个月前，差距明显。其实我还觉得，很多品牌的入门车型太追求性价比了，可能舍弃了燃油豪华那份质感。

你觉得为什么一些车型会突然沉寂？Vehicle市场的变化，是不是不仅仅是和政策问题，也关乎用车体验——汉兰达这类家用大SUV的周销量，只有3673辆，再次印证它的时间过去了？还是我想太远了？我倒觉得，生活节奏不同了，买一辆舒适耐用的自行车似乎都比汉兰达划算。

至于燃油车还能再火一把吗？我还不一定，比如说，燃油车的维护成本、二手回收率……你其实也明白，百公里成本大概在7-8元（粗算），保值率可能不到50%，都说得简单。一辆掉价快的车，开得越久越亏。这点，许多朋友都感受到：买车预算已经变得更理性，而不是冲着品牌去。

如果要问我：这股燃油车回暖，是不会是真的？我觉得不能太乐观。有太多细节反映消费者在变，比如销量突增的车型，其实都偏向于一些性价比高，操作方便的车型。会不会有人觉得上一辆油车用起来也够实在了？还是说先稳着别折腾了，新能源还没搞明白，油车还能再用几年的。

（这段先按下不表）我其实挺好奇，下一步买车的主力会是谁？是会坚持燃油+混动派，还是彻底换成纯电？我还猜测，或许只有更好的政策和技术，才能让大家心里更有底。你自己有没有觉得，起伏，市场就像个坐过山车？未来的趋势，还是看谁更懂消费者，不是单纯的车企说了算。

你觉得，燃油车的日子还能撑多久？还是又会被新势力抢走江山？这厢事，看来还真需要点时间检验。

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