最近有个新闻，乍一看还挺有意思，让人不禁发出灵魂拷问：现在坐在车里，手一离方向盘，眼一合，车子就能自己跑了吗？
一份“征求意见稿”甩出来，两个部门联手出招，专挑智能网联新能源汽车下手，看着名字就挺正经，其实里面不少条款，把不少车企和消费者的“自动驾驶”梦给敲了一下警钟。
说到这，你是不是也迷糊，辅助驾驶和自动驾驶到底啥区别？
到底是不是可以把方向盘交给机器，自己去刷个手机、眯个大觉，等到地方自动醒来？
文里一句话敲醒梦中人：辅助驾驶不能等同自动驾驶，别把“有辅助”当“全自动”，是时候捋一捋这些技术和概念的边界了。
其实现在市面上的不少新车，宣传得跟天马行空似的，什么“解放双手，畅享未来”，“智能驾驶，开启新纪元”，听起来跟科幻大片似的，实际呢，真要试一试，没点经验还真怕一脚把自己送上热搜。
怪不得官方这次要把企业宣传、技术管理、OTA升级、甚至事故报告全都纳入重点管控，生怕谁一不小心，就在系统边界模糊、信息不透明里摔进坑里。
仔细翻翻这份文件，不难发现，每一条、每一句，其实背后都是一次次行业教训积攒出来的。
走在路上，偶尔也能见到朋友圈有晒“全自动驾驶”体验的，有人甚至拍视频炫耀，方向盘都不碰、眼都不睁，感情这不是拿命在玩游戏？
文件中特别强调，有些企业爱冒险，动不动就关闭驾驶员监测或警示功能，甚至鼓励用户“相信科技”，无形中把安全交给机器，用户觉得方便，企业宣传卖点，却忽视了每一条生命，不是每次系统升级都能消除危险，小bug一个顶一万个。
你想啊，假如系统出了事、警示功能被关，这会是谁的锅？企业一推，说是用户误操作，用户觉得是企业没管住技术，这不是甩来甩去最后谁也不负责吗？
官方这次出手，要企业在车载App、用户手册里，明明确确地写清楚自己功能的边界和风险，不许糊弄，不许夸大。
以后要真有企业敢挂羊头卖狗肉，说辅助驾驶能当自动驾驶，官方直接点名，要求召回升级，还要公开通报，谁也跑不了。
驾驶员监测也成了必选项，不管你用什么手段，不许让用户自己关掉，也不能偷偷用系统逻辑绕过。
脱手、睡觉、玩手机，一旦系统检测到，立刻语音警告，方向盘震动，甚至逼你靠边停车，简直是“电子保姆”上线了，关键时刻还能禁用辅助功能，让你不得不乖乖接管。
用这些措施拦住“飙车党”，也是怕部分人天真的以为车子全自动，结果一不留神“翻车”，责任谁承担？
顺带提一嘴，OTA升级也给划了红线。
不少厂家过去喜欢搞什么“黑科技”推送，甚至没备案就偷偷升级，最后出问题用户一脸懵：“咋回事，昨天还好好的，今天就罢工了？”
征求意见稿一纸明令，OTA升级不准乱来，得测好再推，未经测试的不能直接上线，不许有意无意藏着掖着漏洞，一旦发现搞小动作，监管部门直接重点抽查、专项核查。
企业交的合格证系统信息也不能乱填，关键参数存储单体、驾驶辅助系统，要一条条录详细，不能糊弄事儿，哪个环节出了问题，官方随时查，企业吃不了兜着走。
至于那些喜欢动辄广告里吹得天上地下的“智能驾驶”，老百姓可别被迷惑，征求意见稿专门点名：不许暗示、误导消费者把辅助驾驶当自动驾驶，也不会允许宣传里蕴含夸大其词的成分，防止司机误认为自己坐的是自动驾驶飞机，跑得飞起。
你要说这监管有多严？广告有问题要查，系统有缺陷要召回，事故报告一落下就要深挖，稍有隐瞒，直接全国通报、督促整改。
现如今，智能网联新能源汽车圈子里，谁敢不老实，官方一纸通知直接敲警钟，再也不是以前那种“边测试边卖”的野蛮生长了。
其实业界也早有前车之鉴。
前几年，一些所谓“自动驾驶”车主自信满满，车速开到飙，完全相信系统结果跑偏事故频发，一问出事时，司机“没接管”，“相信系统”，最后赔了夫人又折兵。
这份“征求意见稿”其实就是在补漏，把以往事故里各种风险点、摸鱼操作，一个个列出来，无论是技术漏洞、系统误报，还是用户误解，都有清晰管理措施。
要说这套管理，是给谁用的？
企业不用想了，事无巨细都得照章办事，不能再像以前，卖了车就管不到用户怎么用，出了事只甩锅。
用户更得长点心，虽然未来智能网联汽车的技术越来越黑，还是别太相信科幻片那套，毕竟现实世界里，方向盘不是“假装”摆设，开车还是得靠人，安全第一。
话再说回来，现在好多车企为抢市场，把自动驾驶、辅助驾驶的边界说得迷迷糊糊，这份文件就是要让大家心里有数，别被广告忽悠。
结合市场主流车企的现状，也不难看出这份征求意见稿实际“刀口朝向”，一大半是防企业卖弄技术名词，拼命堆概念图诱导消费，剩下一半则是让监管部门有了抓手，哪里漏网，直接补上。
说到底，监管这事儿从来就不是一刀切，企业自考、自纠没什么用，还得有权威介入，专门盯着技术和真实使用场景对不上、广告和实际有差距、升级缺少安全验证这些最致命的段子。
要是没人管，就像网络段子说的那样：本来买车只是为了上下班，结果买回来成了“试验品”，开着车心里发虚，技术越升级越不敢试，万一哪天系统抽风，手忙脚乱躲不过，别说自动驾驶，连自动回家都要靠救援电话。
其实辅助驾驶这事儿，说白了就是“省点力”，不是“甩锅给车”，不少老司机一言不合就关系吐槽：“自动驾驶？还不是辅助驾驶？我这双手没闲过”。
你要让企业老老实实宣传辅助驾驶，就像点外卖不能吹成满汉全席，总得让用户清楚自己吃的什么，车里用的什么，关键时候还是得靠自己。
当然，这种措施落地以后，也不是说技术倒退，反而是想让大家不把黑科技变成安全盲区，做宣传能多一点真诚，少一点忽悠。
未来的发展，大概率还是会继续推自动驾驶技术，但这条路上，“合规”和“安全”永远是第一道门槛。
要是企业还想走歪门邪道躲开监管，估计哪天真有事就得自己捡拾烂摊子了。
从消费者角度来说，买车看的是靠谱和放心，智能化体验再好也比不上一颗安全的心，真要是出现类似文中提到的“按下自动驾驶，闭眼享受人生”的宣传，千万别信，安全提示第一时间得看，功能边界第一时间得理解，别把辅助驾驶变成“不用管，自己来”的幻想。
一句话说到底，这次征求意见不只是约束企业，也是把驾驶安全重新拎出来给所有人看：辅助驾驶就是帮忙，可不能当甩锅的朋友。
至于后面那些OTA升级、技术参数、事故报告之类的，说白了就是逼着企业和监管都不敢掉以轻心，不留任何死角。
这事儿到这儿，大家怎么看？
是不是以后买车得先读用户手册，先看警示说明，不看广告看疗效？
你又会不会信任辅助驾驶，还是自始至终不让方向盘离手？
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