岚图销售加班成常态，邓超代言FREE+，客流量激增210%——这台车到底凭什么让门店“忙疯了”？
我走进一家岚图门店时，已经是晚上八点多。灯光还亮着，销售小哥正一边啃着汉堡，一边给客户讲解配置单。他抬头看了我一眼，苦笑：“最近真没下班概念了，FREE+这车，太火了。”这不是个例。据内部工作人员透露，多地岚图门店已进入“超负荷运转”状态，部分门店的试驾预约甚至排到了三天后。而这一切，从6月底邓超成为品牌大使开始，悄然升温，迅速引爆。
客流量环比增长210%，这是什么概念？相当于过去一个月进店的客户，现在三周就能达到。而6月岚图单月销量破万，达10053辆，同比增长83%——这背后，不只是梦想家MPV的持续热销，更是FREE+这台新车带来的“核爆级”效应。
但问题来了：一台SUV，凭什么让整个品牌“加班成常态”？是明星效应？还是产品真的“卷”到了用户心里？
一、不是“堆料”，是“全系标配”的底气
我试驾FREE+那天，第一反应是：这车，怎么啥都有？
坐进驾驶舱，29英寸AR-HUD直接把导航、车速、辅助驾驶信息“投”在前挡风玻璃上，像科幻片里的战斗机。副驾的“女王座椅”一键放倒，腿托升起，连头枕都带按摩——这可不是选装，是全系标配。
再往下看：7L双侧开门冷暖箱，夏天冰可乐，冬天热咖啡，副驾伸手就拿；剧院级丹拿音响，19个扬声器，低音下潜深得像地下二层；华为鸿蒙座舱5.0，车机丝滑得像平板，手机一碰即连，生态无缝流转。
最狠的是——全系标配华为乾崑智驾ADS 4.0。这意味着，哪怕你买的是最低配，也能享受高速NOA、城市NCA、自动泊车这些“高阶智驾”功能。不是“高配才有”，而是“买了就满配”。
这背后，是岚图“标配即满配”的产品哲学。它不玩“低配引流、高配收割”的套路，而是直接把用户体验拉到顶格。对消费者来说，省心；对竞品来说，降维打击。
二、试驾感受：不只是“聪明”，更是“有情绪”
很多人说，现在的车越来越像“机器人”。但FREE+不一样，它想让你“动情”。
我特意体验了邓超在直播里种草的“岚擎模式”。拨动方向盘后的换挡拨片，车辆瞬间切换至运动状态。模拟声浪从音响里涌出，低沉、浑厚，不刺耳，却让人心跳加速。这不是录音播放，而是通过算法实时模拟发动机的轰鸣节奏，配合电机扭矩输出，营造出“人车共情”的驾驶氛围。
更绝的是，它搭载了全球首台全拟真换挡系统的混动SUV。虽然本质是电驱，但换挡时的顿挫感、动力衔接的节奏，都被程序精准模拟。踩下电门，你能“感觉”到挡位在切换，动力在递进——这不是为了复古，而是为了满足驾驶者对“机械感”的心理需求。
再加上百万级EDC可变阻尼魔毯底盘，过减速带时，车身像被“托”着过去，滤震干净利落；高速过弯，侧倾极小，支撑到位。它不追求赛道级操控，但让你在城市通勤中，始终保有“驾驶乐趣”。
一位刚下订的年轻车主告诉我：“我本来只想看看鸿蒙座舱，结果试完岚擎模式，直接刷卡了。这车，会‘撩’人。”
三、华为“全家桶”加持，智能驾驶不再是“期货”
说到智能驾驶，大家最怕什么？“宣传很猛，落地很怂”。
但FREE+用的是华为乾崑ADS 4.0，这是目前市面上量产车中，城市NCA（自动领航辅助）表现最稳的系统之一。我在武汉市区实测：变道丝滑、无保护左转果断、窄路会车自动缩窄车道，全程没让我接管一次。
ADS 4.0的强项，在于融合了激光雷达、毫米波雷达、摄像头和高精地图，再加上华为的算法优化，对“鬼探头”、突然加塞等极端场景处理更从容。它不追求“完全自动驾驶”，而是让驾驶更轻松、更安全。
有用户反馈：“以前开长途，精神高度紧张。现在开启NOA，手轻搭方向盘，车自己变道、超车、下匝道，疲劳感直接砍半。”
这正是L2+级辅助驾驶的核心价值：不是取代人，而是辅助人。而岚图把这套系统“全系标配”，等于把“安全”和“舒适”变成了基础配置，而非“选装特权”。
四、横向对比：FREE+ vs 理想L7 vs 问界M7
我们拿两款热门中大型SUV来比一比：
项目 岚图FREE+ 理想L7 问界M7
智能座舱 华为鸿蒙5.0 自研车机 华为鸿蒙4.0
智能驾驶 华为乾崑ADS 4.0（全系标配） 理想AD Pro（高配选装） 华为ADS 2.0（高配选装）
座椅舒适性 女王副驾+冷暖箱 舒适副驾 普通副驾
驾驶乐趣 岚擎模式+拟真换挡 家用调校 偏舒适
核心卖点 全系满配+驾驶情绪 家庭空间+续航 华为生态+性价比
FREE+的差异化在于：它既不像理想那样“极致家用”，也不像问界那样“纯打华为牌”。它在智能、舒适的基础上，加入了“驾驶情绪”的设计，让一台大SUV也能“热血”。
而全系标配高阶智驾，直接击中了用户“怕被割韭菜”的心理。你不需要纠结“要不要加几万买智驾包”，因为“出厂即满配”。
五、用户画像：谁在为FREE+买单？
据渠道消息，FREE+预售一周，平均门店订单约60辆。人群画像也很有意思：男女比例7:3，40岁以下用户占67%。
这说明什么？主力购买者是年轻男性，他们既看重科技，也追求驾驶体验。他们不是“纯家用奶爸”，而是“想在家庭责任中保留一点自我”的中青年用户。
一位35岁的程序员车主说：“我每天在电脑前敲代码，回家就想‘爽一把’。FREE+的岚擎模式，让我感觉车是有‘脾气’的，不是冷冰冰的机器。”
而邓超的代言，恰好击中了这一群体的情感共鸣。他在直播中亲自体验换挡、声浪、冷暖箱，不是念稿，而是“真实种草”。明星效应+产品力叠加，形成了“破圈”效应。
六、未来展望：岚图能否复制“梦想家”的成功？
梦想家MPV已经连续两周蝉联细分市场销量第一，用实力重塑了中国MPV格局。如今FREE+势头更猛，预售即爆单，它会不会成为岚图的第二款“爆款”？
从产品力看，全系标配华为智驾+鸿蒙座舱+驾驶情绪设计，这三张牌足够硬。而210%的客流增长，说明市场热度真实存在。
但挑战也不小：7月12日正式上市后，产能能否跟上？售后服务能否匹配销量爆发？ 这些都是考验。
不过，有一点可以肯定：消费者越来越理性，他们不再为“概念”买单，而是为“真实体验”付费。FREE+的成功，不是偶然，而是“把用户当人，而不是韭菜”的必然结果。
互动时间
各位车友，你们怎么看FREE+的“全系满配”策略？
是“真香”还是“成本转嫁”？
如果让你在L7、M7和FREE+中选一台，你会怎么选？
欢迎在评论区聊聊你的想法。
我也会挑几个问题，一一回复。
顺便说个花絮：试驾结束，销售小哥问我：“你觉得这车能火吗？”
我说：“你都加班到九点，答案不就写在脸上了吗？”
最后提醒一句：再好的辅助驾驶，也别完全放手。安全，永远是第一位的。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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