上汽大众把年度改款途昂Pro的起售价直接踹到25.99万。这个价格你要说没点套路，绝对是扯淡。像这种颜值升级+加料不加价的操作，对于中型SUV来说，意味着什么？我跟你讲，这就像深夜的外卖满减券，便宜是真的，但反应不过来的是，品牌的保值＋耐久还在不在货架上。
先说说这个价格背后的算盘。官方资料没折腾太多技巧，直接亮实招：里头换了一个更高算力的芯片，语音识别能多说几句不打断，IQ Drive的自动辅助堆到L2.5，电控也升了档次；再加上老牌心头好，第五代EA888 2.0T，匹配DQ501湿式双离合，写着功率380 N·m，0-100仅7秒多点。这个数据是不是同行里算得还可以？我可以说，官方强调油耗也能打，但车友们更关心的还是耐久与保值。
你知道我翻了下笔记和相册，发现这车确实提升了不少，但同价位车的实际体验差异也不小。
比如说，比亚迪唐、长安CS75 PLUS这些车，便宜2万左右，配置和续航都要略胜一筹。途昂Pro的优势在哪？空间够大，品牌还稳，SUV的阔气感还是有，但油耗数据，我估算差不多每百公里9L，从我看过的车质网评分和用户反馈来说，不算特别撩人。你会不会觉得，95后对油耗敏感得很？可能又怕油费涨得快。
（这段先按下不表）
可是问题出在，现在新能源车那么火，蔚来换电、理想养奶爸路线、比亚迪降价铺地板……合资的中型SUV，要怎么在这个局里占领一席？我猜——得拼品牌的稳定性+空间体验。二三排能躺平的1米8大个，实际上还能带着霸气出门，但这只是个舒适性指标。
明白了吧？也是我刚才翻了个那啥，发现油耗真不是问题。车质网那边的真实油耗，绝大部分用户报告都是9升左右，也就是说，再涨点，这车的使用成本可就亮灯了。你会不会觉得，这样的油耗能让95后心甘情愿掏腰包？这个我真没细想过。
（这也算是想象空间，估算嘛，可能有点偏了）
再说个细节，上汽大众把改款的广告点没摆得太复杂，主要还是强调新科技＋更豪华，但大众的心理底线其实还在——是不是还能像以前一样耐用保值？这是个问题。而且啊，得留个悬念，你们觉得，价格还能稳得住，终端优惠像现在这样持续吗？要是不行，价格还能再往下蹭点空间。
有人说，这次新车不过就是压力测试，试探国内合资SUV的底线。二三个月后，看终端优惠的情况；如果优惠幅度逐步扩大，且订车量不萎靡，意思就是大众还想留住市场中那些惯低价的消费者。反之，就意味着品牌的光环要缩短一截。
对了，你们有没有想过，合资品牌为什么难在新能源上搭上顺风车？我觉得，除了价格竞争，还有个用户心理和保值率困扰。除了扛油耗、续航，购车更在意的还是用过之后还能不能保值。尤其是大排量涡轮增压车，没准三五年后二手价值掉得更快。
这次调价，某种程度上更像大众的一次压力测试。25.99万这一脚，不仅是价格，更像一道探针（这个比喻你喜欢吗？），试探国产新能源车的生存线。要是说三个月后市场反应平稳，不出现大幅优惠潮，说明德系品牌还能挺住；反要是在政策、供应压力下，价格再调，合资SUV的天花板是不是又会被打破？
我真没太想明白，未来几个月，这车的保值率还能干嘛。你们觉得呢？
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