我问为什么退出智驾？这大概是每个体验过辅助驾驶的人都冒出过的小疑问。9月10号，我本来兴冲冲地去AITO交付中心，想看看我9月5号订的问界M7到底长啥样。结果，扑了个空，展厅里只有它的兄弟——问界M8。销售小哥倒是热情，说M8和M7大差不差，还安排我试驾了一把。这M8，加速是真的猛，轻轻松松就飙到120公里每小时，而且车里静悄悄的，风噪、胎噪都控制得不错，就空调风声大了点，不过调小点就听不见了。
要说最让我印象深刻的，还是它的辅助驾驶。在试驾路段上，这车跟车、启停都挺丝滑的。尤其是在等红灯的时候，它能稳稳当当地停在离前车很近的地方，当时我心里还有点小紧张，怕它刹不住，结果证明是我多虑了。自动泊车也贼溜，一把就停进去了。不过，在回程路上遇到一段施工路段，一条黄色的塑料警示带悬在半空中，试驾小姐姐立马就退出了辅助驾驶，手动绕了过去。我当时就纳闷了，问她为啥要退出？她说，这玩意儿系统可能识别不了，为了安全起见还是手动靠谱。
说实话，这次试驾M8的体验还真不错。加速、静谧性、辅助驾驶，都挺对我胃口。这也让我对M7更加期待了。毕竟，M8都这么优秀，M7应该也不会差到哪去吧？我现在就盼着它能降到30万以下，到时候立马下单！但这次试驾也让我明白，辅助驾驶这东西，虽然方便，但还是得留个心眼。就像这次遇到的警示带，系统就识别不了。看来，想完全依赖它，还有点早。
最近这自动驾驶的话题，可是热火朝天。前段时间，特斯拉又因为辅助驾驶事故上了热搜，这玩意儿到底能不能信，又成了大家争论的焦点。有人说，自动驾驶是未来趋势，迟早会取代人工驾驶；也有人说，这技术还不够成熟，安全隐患太多，不能盲目相信。我寻思着，这两种说法都有道理。自动驾驶确实能提高驾驶效率，解放双手，但它的安全性还有待提高。就像我试驾M8遇到的情况，系统并不能识别所有路况，这就需要驾驶员时刻保持警惕，随时准备接管车辆。
其实，这就像我们生活中遇到的很多新技术一样，都有两面性。关键在于我们如何去使用它。对于自动驾驶，我们既不能盲目乐观，也不能一棒子打死。在技术不断进步的同时，我们也需要加强监管，制定相应的法律法规，确保自动驾驶的安全性。毕竟，生命安全才是最重要的。
话说回来，我订的M7啥时候能到呢？降价的消息又啥时候来呢？唉，真是让人期待又焦虑啊！这买车就像谈恋爱，看对了眼，就想赶紧把它娶回家。但真到了要掏钱的时候，又难免犹豫不决。你说，这M7到底值不值得我等呢？
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