对于OLED这个技术而言，手机、显示器以及电视等产业已经达到了一定的规模，但从发展的前景来看，车载屏幕一定是OLED下一步将要扩大的领域，车载屏幕不但利润相对更高，而且考虑到全球汽车的数量和更换速度，在这一市场获得更多的份额，无疑对面板厂商的发展有着积极且关键的意义。目前不少中高端汽车品牌已经在自己的车载屏幕上使用Mini LED以及OLED屏幕，三星、LG、华星光电以及京东方等厂商也在积极布局自己的OLED车载屏幕，从现在的发展情况来看，三星似乎要比其他厂商更领先一步。
目前三星已经获得了海内外不少车企的订单，比如说理想Mega 配备三块不同的AMOLED 显示屏。这些 AMOLED 显示屏的供应商是三星显示器，车内有两个15.7 英寸3K AMOLED 显示屏并排放置。此外还配备了一块17英寸的AMOLED 显示屏，可从天花板向下翻转，供第一排乘客使用。
除了理想之外，三星还在和全球两大新能源车企巨头谈判，分别是国内的比亚迪和海外的特斯拉。之前有报道表示比亚迪已与三星电子就一项潜在的零部件协议进行会谈，但现在又有消息称，这家中国电动汽车制造商也对三星的下一代AMOLED显示屏感兴趣。类似的消息出现在特斯拉身上，之前有消息称特斯拉正在与三星电子洽谈为其下一代人形机器人产品供应AMOLED显示屏，但现在特斯拉也对汽车AMOLED显示屏感兴趣。
目前比亚迪和特斯拉的主力车型主要还是LCD技术，特斯拉之前用的是LGD的IPS屏幕，而比亚迪除了LCD之外，在仰望系列上还使用了Mini LED背光技术。考虑到这两个车企的影响力，如果其中某一家车企将自己的主力车型的屏幕转向AMOLED技术的话，那么对整个行业都有着不小的震动，甚至会开启汽车OLED的新时代。
从数据上来看，2024年全球OLED车载屏幕出货量在400万左右，而比亚迪一年汽车出货量超400万台，特斯拉则接近200万出货量，三星在2024年车载OLED屏幕出货量为160万片左右。如果三星真要拿到这两家公司的订单，我们只能用“原地起飞”来形容。当然三星面临的对手也不少，比如LGD、京东方等等，不过LGD的产品线主要是在高端上，如果比亚迪和特斯拉的车型能大量使用三星的AMOLED，那么无疑会将整个车载OLED市场在规格上拉到一个新高，当然整体价格也会下降，这当然更有利于普及。
当然其他技术种类也不会任由AMOLED一家独大。目前车载屏幕主要还是以LCD为主，不过越来越多的车型开始转为显示技术更好的方案，除了AMOLED之外，像Mini LED也是很多车企采用的方案，比如小米汽车就用的华星的Mini LED方案。此外很多企业也在积极布局Micro LED车载屏幕，未来应该会和OLED展开竞争。不过就当下的发展来看，AMOLED或许能在车载市场上找到更多的空间！
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