速腾车主两年憋了一肚子话：这车靠谱是真靠谱，但车里那几个“智障”设计，每次用都上火！ 今天不吹不黑，聊聊这台“德系老伙计”到底怎么过日子。
我的这台速腾陪我跑了快两年，风里来雨里去，从来没把我扔在半路上。 但你要是问我用着舒不舒心，那真是冰糖拌黄连有苦有甜。 好些个功能，你说它没用吧，它存在；你说它有用吧，纯粹是给自己添堵。
首当其冲的就是这个“自动启停”。 我现在养成一个肌肉记忆，上车、通电、系安全带、关启停，一套动作比打方向盘还熟练。 这功能简直是反人类设计，夏天最要命，路口等个长红灯，发动机一停，空调压缩机也跟着歇菜，不出半分钟，车里就跟小蒸笼似的。 它重启那一下，“哐当”一声，整个车往前一耸，不知道的还以为我油门当刹车踩了。 我朋友坐我车都问：“你这车是不是该修了？ ”我真想告诉它，该“修”的是发明这个默认开启逻辑的工程师。
第二个让我无语的功能是“自动泊车”。 听名字高大上，用起来像笑话。 它只认那种画得方方正正、左右空荡的“考神车位”。 在自家小区或者老商场，车位稍微窄点、线条淡点，它根本“看”不见。 有一次我试着在商场用了一下，它方向盘自己左拧右转，磨蹭了快三分钟，还没停进去，后面堵着的车喇叭按得震天响，我恨不得找个地缝钻进去。 从那以后，这功能按钮我就再也没碰过，纯粹是中控台上的一个装饰贴。
车机自带的导航，那更是“上古神器”。 地图更新比我老家县城发展速度还慢，我家门口去年就通的新路，它现在显示还是一片空白。 有次信了它的邪，愣是把我导到一条断头的小胡同里。 它的语音识别就更逗了，我说“去北京朝阳区”，它能给我识别成“去北京曹营区”。 现在我上车第一件事就是插线连CarPlay，那块原车大屏，基本就用来显示个歌名和倒车影像了。
不过话说回来，速腾能成为街车，肯定有它的硬道理。 第一个就是空间大，我身高一米七八，前排调好，坐在后排还能轻松翘起二郎腿。 这后排空间，很多号称中级的车都比不过。 后备箱也深得吓人，带孩子出门，婴儿车、行李箱、大包小包的玩具零食，全塞进去还有富余。 这点对于家庭用户来说，吸引力太大了。
开起来的感受，是那种典型的“德味儿”。 方向盘指哪打哪，没什么虚位。 底盘跑高速特别稳，就算车速跑到120，变个道超个车，车身也是稳稳当当贴在地上，不会发飘。 这种扎实感，是很多人愿意为它买单的重要原因。
这车还特省油。 我的是1.4T的版本，平时市区上下班堵堵停停，也就7个油左右。 要是跑趟高速，油耗能拉到5.5升上下。 加满一箱油，续航小七百公里，一个月去一次加油站就够了，用车成本这块，确实让人省心。
当然了，这车的槽点也和优点一样明显。 一坐进车里，满满当当的硬塑料，中控台、门板，手能摸到的地方，大部分都是硬的。 夏天还好，冬天一上车，手指头碰上去那感觉，冰凉梆硬。 虽说做工接缝还算均匀，但论设计和用料的高级感，它真不如现在同价位的很多国产车。
跑起来之后，胎噪有点恼人。 特别是上了高速，车速超过80，轮胎卷起来的“嗡嗡”声就特别清晰地传进车里，必须得把音乐音量调大点才能盖过去。 后来我实在受不了，自己花钱换了一套静音轮胎，情况才好了一些。
动力嘛，只能说够用。 1.5T的发动机，城里开，起步、跟车都挺轻快。 但到了高速上，想加速超个车，深踩下油门，动力总要等那么一小会儿才上来，你得提前算好超车距离，不能临时起意。 它给你的是一种平顺有余、爆发不足的感觉。
所以你说速腾是台好车吗？ 对于想要一台空间大、开着稳、油耗低，并且信赖这个牌子的家庭来说，它是个不会出错的选择。 但如果你特别在意内饰的精致感、车机的智能化，或者受不了那几个“人工智障”的配置，那它身上的这些小毛病，也足够让你纠结好一阵子。 它就像个老实巴交的工科男，活儿能干得漂亮，但别指望他会搞什么浪漫惊喜。
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