最近汽车圈里有件挺有意思的事，说的是兰博基尼出了一款新跑车，叫Temerario，这车被认为是传奇跑车“小牛”Huracán的换代产品。
按理说，兰博基尼出的新车，那肯定是性能猛兽，但偏偏有些国外的资深车迷和改装厂家觉得，这台新车长得有点“太客气”了，不够凶，缺少了点兰博基尼那种随时要扑向猎物的狠劲儿。
这就好比一头本该在草原上奔跑的雄狮，结果看起来温顺得像只大猫，这让很多追求极致的人觉得有点不过瘾。
于是，一家美国知名的改装厂牌，叫做1016 Industries，就站出来说：“没关系，你们觉得它不够野，我们来帮它释放天性。”
咱们先得了解一下这台兰博基尼Temerario到底是个什么来头。
它是兰博基尼家族里最新的成员，定位上算是“入门级”的超级跑车。
当然，这个“入门级”是跟它自家更贵的“大牛”Revuelto相比的。
实际上，它的性能一点都不入门。
这台车用了一套非常先进的插电式混合动力系统，核心是一台4.0升的双涡轮增压V8发动机，再配上三台电动机。
这套组合拳打下来，总共能爆发出超过900马力的惊人动力。
这个数字是什么概念呢？
它比上一代最强的赛道版“小牛”STO还要多出将近300马力，性能可以说是脱胎换骨的提升。
但问题就出在外观上，兰博基尼的设计师似乎想让它在拥有强大性能的同时，也能兼顾一些日常使用的便利性和优雅感，所以整车的线条设计得非常流畅，少了很多以往兰博基尼那种棱角分明、充满攻击性的元素。
这在一些 hardcore 玩家眼里，就成了“性格不够突出”的缺点。
就在这个时候，专门给顶级跑车做“整容手术”的1016 Industries出手了。
他们给这台Temerario设计了一整套名为“宽体”的改装套件，目标非常明确，就是要让这台车的外观气场，能够直接叫板兰博基尼官方最顶级的赛道版车型，比如STO。
他们几乎是把原厂的车身外壳全部换掉，重新进行设计。
从车头看起，原厂那个还算有点“秀气”的前脸被彻底颠覆。
改装厂给它换上了一个更低、更突出、而且是双层结构的前保险杠，两侧还加上了像刀片一样锋利的扰流板，行话叫“风刀”。
这么一改，整个车头立刻就显得低趴而凶狠，好像一张咧开的大嘴，随时准备吞噬前方的路面。
同时，在发动机盖和前轮翼子板上方，都开了好几个尺寸不小的通风口，这可不只是为了好看，它们能实实在在地帮助发动机和刹车系统散热，是纯粹从赛车上借鉴过来的实用设计。
车身侧面和车尾的变化更是这套改装的精髓所在。
最引人注目的就是那个“宽体”效果。
说白了，就是把车轮两侧的翼子板向外大幅度加宽，让整个车身下半部分看起来像一个正在发力的健美运动员，肌肉感爆棚，显得特别敦实、有力量。
为了配合加宽的车身，侧面的进气口也经过了重新设计，加入了一些箭头形状的装饰，视觉上显得更有速度感。
当然，轮毂也必须换掉，换成了一套全新设计的、尺寸更大、造型更复杂的合金轮毂，每一根辐条的设计都考虑到了空气动力学，力求在高速行驶时减少空气阻力。
车尾部分的变化同样是天翻地覆。
一个尺寸巨大、高高翘起的固定式大尾翼被安装了上去，这个设计让人一下子就想起了兰博基尼历史上另一台经典跑车Gallardo Superleggera，这既是一种致敬，也是在向所有人宣告它的赛道基因。
发动机盖上还多了两个像潜水艇通气管一样的进气口，专门用来给那台强大的V8发动机吸入更多新鲜空气。
车底下的扩散器也变得更加复杂和夸张，布满了鳍片，这些设计在高速时能有效地梳理车底的空气，把车身紧紧地压在地面上，提供更好的稳定性。
经过这么一番大刀阔斧的改造，这台Temerario可以说从一个“西装革履的运动健将”变成了一个“身披重甲的角斗士”，气场完全不同了。
看到这里，大家肯定会好奇，这么一套复杂的改装件，得花多少钱呢？
1016 Industries表示，他们提供的材料选择非常丰富。
客户可以选相对便宜的玻璃纤维，也可以选更轻、更主流的碳纤维，甚至可以选择目前最高端的“锻造碳”。
这种锻造碳材料的外观不像传统碳纤维那样有规律的编织纹路，而是呈现出一种类似黑色大理石一样的破碎花纹，每一块都是独一无二的，视觉效果非常酷炫，当然价格也是最贵的。
虽然这套针对Temerario的套件价格还没公布，但我们可以参考一下这家改装厂给“大牛”Revuelto做的类似套件，一套锻造碳的版本售价高达13.5万美元。
这个价格换算成人民币，差不多要一百万了。
花一百万去买一套“衣服”给车穿上，这笔钱在很多地方都够买一套房子，或者再买一辆非常不错的豪华轿车了。
可见，这种顶级的改装已经完全超出了普通人理解的范畴，它更像是一种奢侈品消费，是极少数人追求极致个性的方式。
有趣的是，这套昂贵的改装套件并不包含任何对发动机的升级。
也就是说，它只是让车看起来更猛，但跑起来还是原来那900多马力。
这背后反映出一个现象，当汽车的性能已经强大到在公路上几乎无法发挥极限的时候，外观带来的视觉冲击力和独一无二的个性化，就成了更重要的追求。
当我们把目光从这些国外的天价改装车上收回来，看看我们自己的国家，会发现一个更有意思的现象。
在新能源汽车这个全新的赛道上，中国汽车工业正在用一种完全不同的方式，重新定义着“高性能”和“超级跑车”。
就在国外改装厂还在琢磨怎么让燃油车看起来更凶猛的时候，我们自己的品牌已经拿出了让人惊掉下巴的技术和产品。
比如比亚迪的仰望U9，这台纯电动超跑，凭借“易四方”四电机独立驱动技术和“云辇-X”智能车身控制系统，居然可以实现原地掉头甚至“跳舞”，这种颠覆性的技术是传统燃油跑车根本无法想象的。
再比如广汽埃安旗下的昊铂SSR，零到一百公里加速只需要1.9秒，直接把超跑的性能门槛拉到了一个匪夷所思的高度，而它的售价相比动辄几百上千万的国外品牌，显得亲民了许多。
这些活生生的例子说明，我们已经不再是那个只能跟在别人后面学习和模仿的角色了。
在电动化和智能化的大潮中，中国汽车品牌正凭借着强大的技术创新能力和完善的产业链，走出了一条属于自己的路。
过去，我们羡慕国外的跑车文化和改装技术；而现在，我们正在创造一种全新的、属于未来的汽车文化。
或许在不久的将来，我们看到的会是国外的改装大厂，争相为中国的超级跑车设计独特的改装套件。
这台被爆改的兰博基尼Temerario，无疑是一件工业艺术品，但它更像是一个时代的缩影，让我们在欣赏的同时，也更加清晰地看到了中国汽车工业正在以多么迅猛的势头崛起，未来值得我们每一个人去期待。
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