中国造车新势力十年沉浮：蔚小理如何穿越生死线？

中国造车新势力：十年激战后的中场休息

十年前，三个互联网出身的创业者——李斌、何小鹏、李想，带着各自的梦想闯入汽车行业，分别创立了蔚来、小鹏、理想。他们用互联网思维造车，一度被市场视为“颠覆者”。十年后，这三家车企却站在了命运的十字路口，有的高歌猛进，有的艰难求生，有的仍在摸索方向。

蔚来曾经是高端市场的宠儿，换电模式和服务体系让它成为新势力中的“贵族”。但烧钱的速度远超赚钱的能力，千亿亏损的压力让李斌不得不低头。乐道品牌的推出，意味着蔚来开始向现实妥协，试图用更亲民的价格争夺市场。可惜，乐道L90的销量并未达到预期，蔚来的转型之路依然充满变数。

小鹏一度被称为“技术宅”，智能驾驶是它的招牌。但技术再强，也抵不过市场的残酷。G9的失败让何小鹏痛定思痛，请来王凤英重整供应链和营销体系。MONA M03的成功证明了小鹏的调整初见成效，但如何重回高端市场，仍是摆在面前的难题。

理想是“蔚小理”中最早盈利的车企，增程式技术和家庭用车定位让它避开了纯电市场的激烈竞争。然而，当它试图进军纯电领域时，MEGA的失利给了理想当头一棒。理想i8的推出，能否让它在纯电市场站稳脚跟，目前仍是未知数。

如今，新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段。曾经的“蔚小理”不再只是彼此之间的较量，还要面对传统车企和更多新玩家的挑战。盈利成为活下去的最低标准，而活下去，才有资格谈未来。

十年过去，造车新势力的故事还在继续，只是主角们已经换了一副面孔。

本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。