华为在汽车圈的 “朋友” 越来越多了。继鸿蒙智行旗下品牌密集发布新车后，华为 Hi 模式的合作又有了新动静 —— 有消息称上汽通用五菱将升级与华为的合作，宝骏品牌可能采用 Hi 模式，双方首款搭载华为乾崑智驾的 SUV 预计年底亮相，瞄准 15 万元级市场。
宝骏加入，Hi 模式下探更广阔市场
其实上汽通用五菱和华为的交情不算浅。早在 2018 年，双方就签了战略合作协议，华为的物联网、云计算、5G 技术就开始助力五菱的智能网联转型。这次若宝骏真采用 Hi 模式，意味着合作从技术支持升级到了深度绑定。
Hi 模式是华为给车企提供的 “全栈集成解决方案”，从智驾系统到座舱体验一包到底。对宝骏来说，15 万元级 SUV 正是品牌向上突破的关键，有了华为乾崑智驾加持，相当于给新车装上了 “硬核配置”，能吸引不少看重智能体验的消费者。而对华为来说，借助宝骏的亲民定位，能让乾崑智驾技术更快下沉到主流市场，毕竟目前 Hi 模式下的阿维塔品牌主打中高端，价格门槛相对较高。
阿维塔升级 Hi Plus，千人团队共创新车
不只是新伙伴，老搭档的合作也在加码。阿维塔科技总裁陈卓透露，正在和华为推进 Hi Plus 模式，近千名联合团队成员已经入驻阿维塔重庆总部，首款共创产品计划 2026 年下半年推出。按照规划，到 2030 年前阿维塔要推出 17 款新车，覆盖 MPV、跑车等多个细分市场。
从 Hi 到 Hi Plus，核心是 “共创” 程度更深了。以前可能是华为提供技术，车企负责落地；现在双方团队深度融合，从产品定义阶段就一起打磨，更能实现技术和车型的无缝衔接。这也难怪华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志会底气十足地说，搭载乾崑智驾的汽车已突破 100 万辆 —— 合作模式越成熟，技术落地速度自然越快。
三模式并行，华为汽车版图持续扩大
目前华为在汽车领域有三套合作打法：给标准化模块的 “零部件供应模式”、全栈方案的 “Hi 模式”，以及生态合作的 “鸿蒙智行”。这三套模式各有侧重，就像不同尺码的衣服，能适配不同车企的需求。
最近鸿蒙智行的新品牌 “尚界”（华为与上汽联合打造）也动作频频，经销商报名超 1500 家，不少保时捷、沃尔沃等豪华品牌的 4S 店都想来分一杯羹。按照计划，尚界首款车型 H5 要在 9 月实现 “上市即上量”，主攻 20 万元以下市场。
业内人士分析，华为这套 “组合拳” 其实在精准卡位 —— 通过宝骏、尚界等品牌填补 20 万元以下市场空白，用阿维塔巩固中高端阵地，再靠零部件供应模式覆盖更多车企。不管是哪种模式，核心都是把乾崑智驾、乾崑座舱等技术 “植入” 更多车型，最终在智能汽车的赛道上占据更大份额。
从目前的布局来看，华为的汽车朋友圈还在持续扩容，而消费者能得到的，或许是越来越多 “价格亲民但智能拉满” 的车型 —— 毕竟，技术普及的过程，最终受益的还是咱们买车人。
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