零跑问界小米三强鼎立 小鹏理想暗流涌动

零跑问界小米三强鼎立 小鹏理想暗流涌动

销量榜又变了。

每周都像一场大戏。

这次更精彩。

零跑，还是第一。

第34周销量1.21万辆。

环比增长16.7%。

它已连续多周稳坐冠军宝座。

凭什么？

平价策略。

“半价理想”不是白叫的。

C10、B10这些车，在10-20万元区间里疯狂收割。

老百姓用脚投票——便宜，好用，就够了。

问界，升回第二。

周销1.06万辆。

环比增长27.3%。

M9和M8是绝对主力。

尤其M9，成交均价超50万元，却依然能月销过万。

它卖的不只是车。

是华为赋能的安全感和高端标签。

这含金量，其他家很难比。

小米，首次站稳前三。

周销8245辆。

以12辆的微弱优势，压过了小鹏。

SU7和YU7双线发力。

产能，正在爬坡。

雷军说的“产能提升”，不是空话。

8月，小米整体交付已超3万辆。

但未交付订单，仍有40万台。

幸福的烦恼。

小鹏，被超越了。

从第二滑到第四。

周销8233辆。

它没退步，只是别人进步更快。

MONA M03和全新P7是希望。

尤其新P7，7分钟订单破万。

但节奏，稍慢了一拍。

在小鹏，技术和产品从不差。

差的是时机，是爆款之间的无缝衔接。

理想，增幅冠军！

虽然名次只是第五。

但周销7591辆，环比暴涨35.6%。

它是上周增幅最大的品牌。

凭什么？

降价。

L系列终端优惠，刺激了观望家庭。

但理想的真正考题，是纯电。

i8和i6，即将交付。

李想期望纯电车型月销稳定在1.8-2万辆。

能实现吗？

考验用户认知的时候，到了。

腰部玩家，各有悲欢。

蔚来家族（含乐道、萤火虫）周销7570辆，排第六。

乐道L60正在起势——上市首月交付即破万。

但蔚来品牌本身，却跌出前十。

极狐T1预售两小时订单破万，势头凶猛。

它玩的是“全价位覆盖”。

从40万到10万以内，统统都要。

⚡️深度思考：

这场排位赛，背后是三大战争：

•价格战争：零跑用性价比撕开市场，问界用品牌力撑住溢价，理想用降价换反弹。

•产能战争：小米手握40万未交付订单拼命爬产，零跑加速出口，小鹏等待新P7放量。

•技术战争：华为智驾、蔚来换电、小鹏智能座舱… 底层能力，最终决定能走多远。

下一步怎么看？

金九银十已来。

新一轮促销、新车发布即将引爆。

问界M8纯电版已亮相，理想i9月底上市，小鹏新P7开始交付。

下周榜单，可能又会大变。

但有一点不变：

**没有永远的赢家。

只有不停的进化。**

活下去。

并且要活得好。

这就是2025年，新势力唯一的共识。