零跑D19旗舰车型亮相，3.1米轴距带来宽敞体验，激光雷达+高通芯片彰显智能实力

零跑D19旗舰车型亮相，3.1米轴距带来宽敞体验，激光雷达+高通芯片彰显智能实力

零跑D19 这次在旗舰 D 平台技术发布会上彻底“露了一回脸”，人群里讨论空间的人不少，毕竟这车轴距有 3.1 米，车长还超 5.2 米，坐进去第一感觉就是宽绰。前几天听隔壁王姐说，她家三个孩子，去商场从来不纠结座位，D19 的 6 座、7 座布局摆出来，正好解决“拉孩子还是带朋友”的小尴尬。有时候，记不住她是哪个座位抢的靠窗，只记得满车都是笑声。这块空间给大家庭和三五好友出行，确实带来选择上的自由。

说到外观，车头三段式贯穿灯带，晚上在小区地库看，亮起后挺有辨识度。DLP 百万像素大灯，王姐还特意拍了段夜行视频，灯光真不虚。ISD 智慧交互灯幕，辅助驾驶启动时有个小蓝灯，多了点科技感，就差没给个“hi”的表情包。她说真觉得灯光能给大车“减龄”，不至于死板。还有那顶上的激光雷达，前翼子板侧摄像头，暗示着车主有志于体验智能驾驶，不是简单的家庭买菜车。

动力和续航圈子讨论也挺热，尤其是零跑D19 的纯电版。前阵子刚有个朋友试驾纯电车型，冲着 700 公里的官方续航进城出省都不发怵，还说高速上踩到 3 秒级加速，有点赛道的刺激感。增程版则主打实用，80.3 千瓦时的宁德时代电池，日常用车省去“找充电桩焦虑”。虽然她开的时候喜欢慢慢悠悠，但看着数据，心里挺踏实。动力选择上，家庭出行更看重续航和成本，这两套方案都给出了实用的选择，不硬性绑死，灵活应对多种用车场景。

智能配置也是日常话题的焦点之一。D19 装了两颗高通骁龙 8797 芯片，加起来算力 1280TOPS，副驾娱乐屏、15.4 英寸 OLED 大屏、16 扬声器杜比全景声，乘坐体验确实提升。王姐家孩子在后排，还能选装 21 英寸可升降屏，看动画片一点都不含糊。她说上次带孩子坐别的车，后排想看剧得“捧着手机”，“有了这块大屏省心多了”。而高速 NOA、城市 LCC这些驾驶功能，激光雷达和 12 摄像头的组合，给智能驾乘体验打了底。车顶的硬件看着有点未来感，可见零跑是奔着“端侧智能座舱”去的。

底盘和用车感受也有不少小细节，比如 D19 纯电版的空气悬架，开车过坑洼路段能明显感到过滤干净。王姐那次出小区，遇到暴雨积水，涉水深度 600 毫米，她家老公就胖揍着试了一圈，没悬念地过关，孩子还在后排开玩笑“下次可以划船了”。车身高度调节、CDC 减震、LMC2.0 控制系统，像一键调平、圆规掉头这类，开起来“多了些花活”，但实际用下来还是切中了家庭用车的刚需。动力底盘的组合让车既能应付复杂路况，也不丢舒适性，日常和长途都兼顾。

今年最引人关注的还是价格，据前线渠道猜测在 25-30 万区间。这个价位，已经算是零跑直面理想 L9、问界 M9 这些对手。一向喜欢定价亲民的零跑，这次也是“高端价值普惠化”，想让大空间、智能化这些配置走进更多家庭。王姐也关注实测表现，她觉得真正的体验还是要等上市后亲自试驾才有发言权。2025 年新能源车型竞争实在激烈，这车能否“出圈”，终归还得看用车实际反馈和后续版本表现。

回头看，零跑D19 的空间布局、智能配置、动力底盘和定价，都围绕家庭用户和智能体验做了不少功课。对于多孩家庭、喜欢智能座舱的用户来说，这些功能不只是噱头，是真正能用得上的升级。空间自由、智能享受和实用基础，在主流价位实现大部分需求，不失为大型新能源家用车的新选项。你如果正好在考虑家庭换车，不妨留意 D19 后续的实测消息，也欢迎转发给需要宽敞座舱的朋友，一起看看这车值不值“尝鲜”。