我的2018年1月购买的2.5L尊崇版阿特兹，落地价格大概23万，现在想来，它的实际表现确实不尽如人意。这里总结一下这些年开车过程中遇到的问题，希望给大家一些参考。
1. 后视镜折叠问题：
后视镜折叠的电机已经索赔过三次，第一次是不折不扣更换了总成，后两次只是换了电机。但令人郁闷的是，现在左侧后视镜又无法正常折叠到位了。
2. 变速箱维修后遗症：
车辆的变速箱油底壳和后曲轴油封出现了渗油问题，虽然在保修期内拆开变速箱进行处理，但随后却出现了明显的低速拖拽感。这种现象直到现在仍困扰着我，可以肯定的是，这问题就是拆过变速箱后产生的。
3. 方向管柱松脱：
方向管柱的问题更是令人烦恼，尤其是在经过颠簸或者细碎路段时，方向盘下方总是感觉松垮不稳。虽说4S店的师傅帮忙松开又紧固了管柱固定螺丝，情况稍微好转，但依旧存在轻微松散的问题，让人心里总不踏实。
4. 发电机问题：
发电机的涨紧器曾因渗油而索赔更换过一个。
5. 气门室盖渗油：
气门室盖垫渗油的问题也无法避免，之前索赔换过，但如今还是有渗油现象。
6. B柱异响：
一次深夜开车，我特意关闭了音乐，车内特别安静，结果发现左边B柱内饰板里传来类似鼠标点击声。虽然这问题似乎是阿特兹20款常见问题，但我的车也未能幸免。不过可能因为我平时习惯听音乐，或者很少是在安静的深夜驾驶，所以才没注意到。
7. 刹车盘变形问题：
高速驾驶时，刹车盘变形让方向盘在制动时产生抖动，这问题处理了好多次也没有彻底解决。我甚至换过刹车片，试过EBC绿片和布雷博普通片，可是仍然反反复复。第一次光盘后仅跑了两千公里就又变形，实在难以接受，于是我彻底放弃了处理这个问题。
总体来说，阿特兹的质量只能用“普通”甚至“不好”来形容，难怪有人说它是“叫好不叫座”。马自达的家用车并不适合长期使用，和销量榜单上的热销车型真没法比。销量大的车不仅配件质量普遍更高，而且厂家的售后服务也会更积极，即使出现问题，也有可能会及时召回解决。而销量惨淡的车型，出了问题不仅不会被广泛关注，可能厂家也会选择漠不关心。
至于驾驶操控感，阿特兹确实开起来还算可以，但谈不上优秀。作为一名试过各种车型的职业司机，我认为它的质感确实很一般，甚至细节上常让人失望。有人吹捧它方向精准，但实际上是车身整体跟随性稍好，方向盘的转向手感却平平无奇，阻尼感也不够顺滑。加上方向管柱松懈的问题，这车在通过烂路或减速带时，经常让我感到很不舒适。
跟马自达的官方技师沟通过这些问题后得知，很多问题的根源在于零件质量和装配工艺，比如渗油问题。而至于刹车盘频繁变形，也是因为阿特兹前悬挂几何设计存在缺陷。这种问题可以说是车子“生下来就带着的毛病”，尽管CX-4也采用了相同的供应商，却很少出现这个问题，而阿特兹似乎是“特别倒霉”。虽说可能更换高强度刹车盘和刹车片能够改善，但实际上又有多少人愿意花大价钱去折腾呢？
总而言之，阿特兹这辆车给我的感受是，作为一辆家用车，它不太适合长期开，用这价格来说，质感和空间都算不上出色。空间表现让人很失望，比如后备箱开口只有49.5厘米，应该是三厢轿车里最小的级别之一，每次放个婴儿车进去都相当费劲，简直是一场小折磨。建议有意入手这车的朋友提前考虑好家庭生活的需求，尤其是有宝宝的车主，别买轮子太大的婴儿车！
当初为什么买阿特兹？说起来也有点后悔，这辆车其实并不是我的首选。2018年初，我预算30万想买辆轿车，看了奥迪A4L、ATS-L、宝马320Li、君威GS，还有高尔夫GTI。当时碍于工作性质，我不想买过于高调的车，毕竟在国企上班，太扎眼容易被人“扣帽子”。另外，那时候我单身，想着以后结婚有家庭了，买辆空间大点的车会方便一些。谁能想到，这些考虑最后反而成了自己的牵绊呢？
现在反而很羡慕当初没有选阿特兹的自己，要是买了高尔夫GTI，多半早就换车了吧。而如今迫于养孩子的压力，增加了不少家庭开支，只能继续开几年阿特兹了。年轻的时候，总是容易为了所谓的梦想到处冲动买车，也许现在更需要的，是理性思考。
至于未来，我应该不会再买马自达了。哪怕以后阿特兹真的出了纵置后驱+8AT，价格下探到20万，我也不会考虑它。年轻时远不成熟的选择，让我付出了代价，也给了我一个深刻的教训。
全部评论 （0）