清晨五点，吴姐家楼下又有货车进来，她蹲路边烧水，顺道看手机淘宝订单。那辆3万多块的电动三轮车，她还在等平台回复。现在这车搁仓库门外，吴姐时不时去瞅瞅——油漆味儿还挺重，轮胎上还有泥，那是前天送车那师傅不小心蹭破的。
茶水刚泡好，群里老刘就在聊各家三轮电池的续航。有人说30度电能跑100公里，有人吐槽自家铁壳车掉电跟倒水一样快。吴姐插了一句，她那新买的，标称能载3吨，结果铭牌写的才200公斤。“天知道咋回事，厂家的话都是唬人的。”有个修车师傅一听就笑起来，说现在流行“理论最大承载”这个说法，能压得住不等于能合法上路。“你想载三吨？交警查你一分钟。”
其实，吴姐买这车，主意打的是摩旅改装。她原先琢磨过面包车，更宽敞，可惜落户麻烦。电三轮搭个房箱，去江边垂钓还能住人。买之前，她微信里反复问商家：“能不能带俩人？”商家信誓旦旦，“绝对可以，咱这车库存大、性能稳。”可真正收到车，续航那叫一个窘迫——本来想着几十公里没问题，结果开出去不到二十分钟，电量跟惊马一样掉。隔壁老李路过瞟一眼，打趣：“你这车带不动我们家小胖子。”
细算下来，吴姐总共分两次付了3万2，淘宝没多大反应。她担心过超载，不敢载太多东西。更离谱的是，车后箱设计其实还有个冷门配置——带报警器。据说防盗用的，但实际装配根本没人告诉她怎样启动，有次她碰一下就响半天，邻居以为进贼了，楼下的王大爷打110。
前两天吴姐纠结退货，平台说这不是质量问题，不给退。商家那边又扯皮——先说合规，接着说什么3吨是“最大极限承受”，不是合法载重。吴姐委屈得很，她去问交警，交警说啥都不算，铭牌才是硬道理。群里有车友讲得神乎其神，“淘宝这三轮，修理上特麻烦，零部件半天到不了。还有人买回来改房车，连保险都没法上。”
三轮底盘其实还带有一个稀奇的小插槽，是方便农具固定的。那个插槽短得很，试过一次，房箱支架死活拧不上，结果还把后轴划伤了。维修店的师傅看了，直摇头，说现在哪个电三轮不是杂牌拼拼凑凑，“3万块钱，想啥都有，结果啥都不灵。”
吴姐查了下买家店铺，个人开的，保证金才六千出头，工商登记啥也没有。她听说隔壁镇上老谢去年也买过同厂家三轮，跑了半年电瓶坏了，拆开的时候里面锈迹斑斑。老谢骂娘，说：“现在平台只管收钱，谁管你售后死活？”
近来有人在微信群发了段事故微信，讲有个摩旅达人载重多了，最后被交警拦停罚了款，车子还扣了。大家唠嗑都说买这种电三轮当小房车，有点想当然。吴姐这车现在也算半搁置，时不时她擦了又擦，想想刚收到那天自己满心欢喜，再看名牌上那几个数字，气没处撒。
等着退货这档子事，吴姐昨天说再不行就挂闲鱼。“能不能卖出去，再说，我把房箱多加两块板，夜里睡觉风进不来。”群里师傅听见了又调侃：“说不定下一家还真拿它去拉西瓜！”
养着这三轮车，算半个摆设，邻居小孩偶尔偷骑，压根不知这背后绕了几圈弯路。未来这路能不能走远，谁心里都没底。
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