相比于奥迪A6L在豪华C级轿车中的优秀表现，奥迪A8L则在豪华D级轿车中的表现，则略显落寞。
不过价格的刺激下，使得它的销量正在逐步提升，据官媒统计，25年9月份，奥迪A8L卖出了536台，对比8月份的292台，销量接近翻倍，可见，“以价换量”的政策，确实还是好用。
虽然A8L的起售价高达78.98万，但实际落地价格跌至60万上下，要知道，8月份，它虽然也有优惠，但实际落地往往在62万-65万之间，至于50TFSI臻选，裸车价格88.98万，实际落地均价也远低于80万，普遍在7X万成交，而这个价格，距离奔驰S400L商务型还有10万左右的差距。
坦白地说，A8L无愧于D级轿车，全系矩阵式LED大灯，全时四驱系统，只不过和A6L重叠度过高，而且改款后，它的外形，虽然辨识度提升了一些，但如此设计，个人觉得挺别扭，尤其是点阵子银翼格栅，懂车的人，无非从车身长度等细节来辨别，毕竟，它的车长为5320MM，A6L动感型的车长为5050MM，A8L还是明显长一截，包括轴距，一个是3米128，一个是3米024，车尾部分，A8L还是贯穿式尾灯组，A6L则是贯穿式镀铬条设计。
当然，A8L在产品力方面也是碾压A6L，全系8AT，空气悬架，机械全时四驱等，对比同级的7系，这个全时四驱就是完胜，7系连四驱都没有。
内饰部分，A8L采用三屏设计，真皮方向盘，华格纳真皮材质座椅，车机系统为奥迪的MMI，支持苹果手机CARPLAY，GPS导航等，轴距不如7系，S级，后排空间，只能算中规中矩，比A6L大得不多，也就霍希版才能体现奢侈的空间。
中低配虽然价格低，但配置也不高，也就高配开始才会有HUD抬头显示，包括16个扬声器的B&O音响等。
不知道，25年底，有多少老板打算提这台车呢？
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