邻居老李家的天籁，这两年在小区里其实不算多见了。早些年，日产的车在这片儿绝对风头一时无两，小区地下车库那几台蓝鸟、轩逸，前几年还扎堆儿呢。而今年一看，车位变天了，比亚迪的新款、吉利的缤越、远景新能源，主机厂名字都换了好几个连小孩子都能背出来。老李有次喝水跟我吐槽：“日产现在都快成稀罕物了，你信不信以后修它配件都不好买。”
前阵子茶余饭后，小区微信群里还争论着哪个牌子的新能源更省油。一哥们调侃：“以前天冷打不着火，小区就数日产一马当先能点着，现在见群里晒保养日记的都换成了新能源，噪音小得像电风扇。”说起来也怪，日产车曾被群里恶搞“修的少开得久”，最近倒是听得少了，多数聊天都在念叨比亚迪销售快冲破天了，“听说上半年卖出去两百多万台，销量直接冲到全球第七，日产今年都掉出前十了，神奇不。”
其实日产车的驾驶感受，有时讲究的就是个“绵软”，悬挂软到大爷赶早市都能在后排睡着。可师傅老赵去年调整转向时候还感慨，“日产油路老用小口径，涡轮迟滞感明显，油耗虽稳就是没啥激情。”有次天籁后备箱的减震弹簧坏了，配件拖了整整两周，修理厂师傅咋呼：“现在送这配件跟团购似的，凑单一起发，单独一台都没人管了。”过去想不到的场景，现在却常有。
讲真，日产在中国兜兜转转这些年，2018年那会儿街头巷尾哪儿没轩逸、奇骏的影子？那会儿销量一口气干到七十几万台，听隔壁卖车的表哥说，当时日产销售大会气势如虹，连会议送的保温杯都比别人厚实。如今只剩下以前踮脚盼新车的销售笑话：“上半年才卖出二十七万台，去掉内部互购的，还不知道能剩多少。”
不过不能全怪日产“不思进取”，毕竟自动泊车系统、NISSAN Connectnavigation还是有人称道的。只不过这两年国产新能源配置提速太快，什么隐藏门把手、后驱电调大屏幕、L2级辅助驾驶……车主听了直呼“不科学”，日产的那些配置反倒扎在人们记忆里开始蒙灰。事情发展到这个地步，现在年轻人多半一掂量，干脆奔着电动车去了——上回群友晒吉利深蓝，新车上市三天提到手。
有人传日产正在憋什么N7打翻身仗，试驾那天听老司机说起这台车外形当时挺唬人，一米八大汉也能坐得敞亮，隔音也提升不少。可隔壁楼新搬来的小夫妻合计买新车，瞟了一眼N7，转头还是下了比亚迪的定金，理由是“充电方便，APP支持多。”这话听着像笑话，仔细一想却也扎心。
说到养护，经常混修理厂的王师傅念叨：“日产品质没得说，可零配件的涨价和新车渠道混乱，导致老车主胆儿发虚。”而且据他说，16年以前的几款老轩逸，手动空调面板容易掉字，即便外观老气，但只要不追求潮流，还真有人收来做代步。
对比吉利、比亚迪这些新晋“狠角色”，日产似乎正处在个十字路口。师傅老王嘟囔：“油车这盘棋，再撑几年咱也得琢磨转型。”二手市场上，早年的轩逸残值开始下探，懂行情的一眼瞅出行情变天。
这两年偶尔也能见到日产车友会自发聚会，微信群里聊起“十年前自驾游还专挑日产，省油皮实”，全变成对往事唏嘘。前阵子还笑说旧天籁熔断器故障，犯低级毛病，维修笔记拍照发群，群友调侃“修好了喝顿羊蝎子”，听着又亲切又像是在送别一个时代。
顺手提一句，日本本土那边儿日产的销量也挺惨。听发小说他去年去北海道玩，出租车都不是以前那些清一色蓝鸟了，混进来不少本田丰田。日产上半年在日本本土的销量掉了一成多，说是三十年来最惨，单靠以前那招省油舒适，现在明显不大灵了。
小区保安张大爷还惦记着：“以后电车烂大街，都没人开油车，我这修配钥匙的生意也得转转型。下回真遇上坏了没配件的，可就真成孤品了。”话糙理不糙，日产要再不折腾点新花样，怕是以后真得指望老车主互帮互修才能撑门面。
这些碎事砸吧到一起，不知算是日产的检讨，还是这时代的变迁。前阵子路上偶见一辆17年老轩逸，后备箱贴着“老司机带带我”，尾气味道倒成了稀罕。这车，一到夏天下雨天刹车总有异响，司机开窗骂骂咧咧，听得真像老小区羊肉馆门口吆喝，熟悉又陌生。
全部评论 （0）