这两年，咱们国内的汽车市场，特别是MPV这个领域，真是越来越热闹了。
不过不知道大家有没有发现一个现象，就是现在的MPV好像都在往“豪华会客厅”的方向发展，车里头不是大彩电就是大冰箱，座椅恨不得比家里的沙发还舒服，内饰搞得金碧辉煌。
这么一通操作下来，配置是上去了，档次感是有了，可价格也跟着坐上了火箭，随随便便就得三十多万，甚至更高。
这就让很多普普通通的中国家庭犯了难，咱们就是想买个空间大一点，能拉着一家老小出门，平时用起来省钱省心，价格又实在的车，怎么就这么难呢？
感觉十五万以下的MPV市场，好产品是越来越少了。
就在大家觉得选择不多的时候，那个被咱们老百姓戏称为“人民需要什么，它就造什么”的五菱，又站出来了。
这次，它带来了一款全新的MPV，名字听着就特别有亲切感，叫五菱星光730。
一听到“730”，很多人可能立马就想起了当年那款火遍大江南北的家用神车——宝骏730。
没错，星光730可以说就是来继承前辈精神的，但它这次的升级，可不是一星半点，而是彻头彻尾的革新。
咱们先从最直观的个头说起。
以前的宝骏730，算是个紧凑型MPV，而现在的星光730，直接长大了一圈，摇身一变成了中型MPV。
它的尺寸，已经跟我们熟悉的本田奥德赛差不多一个级别了。
这个变化意味着什么？
意味着车里的空间，特别是第三排的乘坐体验，会有一个质的飞跃。
现在市面上很多同样尺寸的SUV，都喜欢标榜自己是“大五座”，即便有七座版本，第三排也往往是个“小马扎”，只能临时应急坐一下小孩，成年人坐进去就非常憋屈。
但星光730不一样，它作为一台正儿八经的MPV，就是为七座而生的，能保证每一位乘客都有一个相对体面的乘坐空间，座椅布局也更灵活多变，这对于经常需要全家出行的家庭来说，吸引力实在是太大了。
更让大家惊喜的是，星光730还给配上了侧滑门。
这个配置在以前，那可是二三十万以上MPV的专属。
侧滑门的好处，用过的人都懂。
想象一下，在拥挤的停车场，两边都停着车，普通车门只能开个小缝，大人进出都费劲，更别说抱孩子或者搀扶老人了。
有了侧滑门，开口又大又方便，轻轻一按就能自动打开，无论手里抱着娃还是拎着大包小包，都能从容上下车。
这种设身处地为用户着想的细节，正是五菱最打动人的地方，它总能把钱花在刀刃上，解决咱们日常用车最头疼的那些痛点。
说完了空间和便利性，咱们再来聊聊这台车最核心、也是最聪明的地方——它的动力系统。
星光730这个名字里，除了“7”代表七座，“3”就代表了它提供三种动力选择：纯燃油、插电混动和纯电动。
这一下就把选择权完完全全交到了消费者的手里。
现在很多新品牌造车，思路比较单一，要么就是纯电，要么就是插混。
但五菱很清楚，中国市场太大了，不同地区、不同家庭的用车环境和需求千差万别。
更有意思的是，五菱是用一个全新的新能源平台来打造这台车的，但它却反过来推出了燃油版。
这操作听起来有点绕，但其实是高招。
用新能源平台造燃油车，最大的好处就是车内空间布局。
打个比方，传统燃油车的平台，因为要给发动机、变速箱、排气管这些大部件留位置，所以车内地台中间总会有一大块凸起，影响后排乘客的舒适性。
而新能源平台天生就是为电池和电机设计的，结构更规整，所以即便是装上了一台发动机，它的地台也能做得非常平整，车内的垂直空间也更大，坐进去感觉豁然开朗。
而且，新平台的车身刚性和被动安全标准，通常也比老平台要高。
所以，买燃油版的星光730，实际上是花着油车的钱，享受到了新能源平台带来的空间和安全红利，这笔账怎么算都划算。
具体来看这三套动力，燃油版用的是1.5T发动机，技术成熟可靠，维保成本低，最关键的是，它能把整台车的入门价格拉到一个非常有竞争力的水平。
插电混动版，用1.5L发动机和电机组合，平时在市区上下班，完全可以当纯电车开，用电成本极低，周末或者节假日要跑长途，又没有里程焦虑，还能上绿牌，可以说是目前最符合大多数中国家庭用车场景的方案。
而纯电动版，提供了450公里和500公里两种续航，对于家里能安充电桩，日常活动范围主要在城市的用户来说，用车成本能降到最低。
可以说，不管你的预算是多少，用车习惯是怎样，你都能在星光730这里找到适合自己的那一款。
说了这么多，这台车的产品力确实很强，外观也挺好看，那最关键的问题来了，它到底会卖多少钱呢？
这才是决定它能不能成为下一个“爆款”的胜负手。
咱们不妨结合市场情况，大胆地猜一猜。
首先是走量的燃油版。
考虑到它的中型MPV尺寸和全新平台的成本，价格肯定要比过去的宝骏730高。
但是，五菱一向是“价格屠夫”，如果它的起售价能定在8.98万，甚至是更狠一点，给出一个7.98万的起步价，那对同价位的国产SUV和合资轿车来说，绝对是降维打击，市场很可能会被搅得天翻地覆。
其次是关注度最高的插电混动版。
目前市场上，这个级别的插混MPV，比如比亚迪宋MAX DM-i，起售价都在15万左右。
五菱要想后来居上，价格上必须要有足够的诚意。
如果星光730的插混版，能把主销车型的价格控制在11万到13万这个区间，那它的性价比优势就太明显了。
花这个钱，就能买到一台大空间、带侧滑门、能上绿牌、用车成本还低的MPV，相信很多原本在看SUV的家庭用户都会动心。
最后是纯电版。
由于电池成本的原因，它的价格肯定是最高的。
但参考五菱在纯电小车领域的成本控制能力，我们有理由期待一个惊喜。
如果450公里续航的入门版车型，价格能压在14万左右，那它将成为市场上最具性价比的七座纯电MPV之一，对于限牌城市或者追求极致经济性的用户来说，吸引力同样不小。
从五菱之光，到五菱宏光，再到宝骏730，五菱一次又一次地证明了它对中国市场的深刻理解。
它知道老百姓过日子，最看重的不是那些花里胡哨的科技配置，而是实实在在的大空间、皮实耐用和经济实惠。
这台星光730，正是这种造车理念的最新体现，它不仅是一台能满足家庭出行的车，更是一台能帮你拉货创业、承载生活希望的伙伴。
如今，这台车已经准备就绪，甚至连出口海外的右舵版都安排上了，万事俱备，只欠一个能让市场沸腾的价格。
等到九月份价格公布的那一天，我们就能知道，新的“神车”时代，是否会由它开启。
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