广汽埃安AION i60的预售价一出来，我寻思着我没看错吧？纯电版，11.98万起售，然后定睛一看续航——400公里。讲真，2025年了，这数字组合在一起，简直像个行为艺术，充满了后现代的解构主义，让人一时分不清这到底是自信，还是自负。成年人的世界里，惊喜和惊吓往往只有一线之隔，而埃安这次，显然是想考验一下大家的心脏承受能力。
这感觉就像什么呢？你信心满满地走进一家装修豪华的馆子，结果服务员端上一盘拍黄瓜，告诉你承惠一百块。你问凭什么，他说，我们这黄瓜，是听着交响乐长大的。埃安大概就是这个意思，但这届消费者，耳朵里可揉不进沙子。
都不是什么秘密了，隔壁的深蓝S05纯电版，起售价11.69万，纯电续航直接给你干到520公里。我数学不好，但还分得清大小，便宜了三千块，续航多了整整120公里。这120公里是什么概念？就是你在高速上快没电的时候，人家还能悠哉悠哉地找下一个服务区，而你可能已经在琢磨是打救援电话还是原地开始祈祷了。这哪是续航差距，这简直是安全感的鸿沟。
当然，咱们不能一棍子打死。埃安的市场部也不是吃干饭的，这台AION i60总得有点自己的东西。比如说，它搞了个增程版，用的还是广汽自家的发动机，号称“低能耗、低噪音”，主打一个“就算没电，我也能带你继续浪”。这听起来不错，对于那些有续航焦虑症的朋友来说，确实像是一颗定心丸。增程版12.68万的起售价，也算是在情理之中，毕竟多了一整套动力系统。
还有车身尺寸，AION i60长宽高4685/1854/1660毫米，轴距2775毫米。单看数据挺唬人，可深蓝S05那轴距直接摸到了B级车的门槛，内部空间那个“敞亮劲儿”可不是吹的。这就像两个人掰手腕，你看着块头不小，结果人家一发力，你才发现对方的核心力量根本不是一个级别的。
内饰设计上，AION i60也花了不少心思。怀挡省出了中控台的大片空间，无线充电板设计了个斜坡，生怕你一脚急刹，手机就飞出去玩自由落体。最骚的是第二排还给你配了小桌板，全系皮质座椅，仪式感拉满，仿佛坐进的不是一台十几万的家用车，而是移动的总裁办公室。这些细节确实贴心，也确实让人心动，可问题是，消费者在掏钱之前，脑子里首先盘算的，还是那笔最现实的账。
说到这儿，就得聊聊埃安那堪称“教科书级”的产品布局了。400公里的版本，电池容量47.829度电，摆明了就是个“入门丐版”，主要任务就是把价格打下来，吸引你进店。销售会热情地告诉你：“哥，你看这车12万都不到！”等你真坐进去，他才会慢悠悠地补上一句：“不过这个续航嘛…要不您看看我们530公里和650公里的版本？” 这套路，跟方便面包装上的“图片仅供参考”，异曲同工。
真正的战场，是刺刀见红的价格战。当比亚迪的秦PLUS DM-i把价格打到7.98万，当整个新能源市场都在为了“活下去”而疯狂内卷的时候，埃安端出的这盘菜，就显得有点“何不食肉糜”了。大家都在泥潭里摸爬滚打，浑身是泥，你西装革履地站在岸上，是不是有点不合群？
说到底，AION i60这款车本身并不差，设计有亮点，配置有诚意，尤其是那个自研的增程系统，确实让人看到了广汽的技术底蕴。可坏就坏在，它生错了时代，或者说，它用一个不合时宜的价格，闯进了一个最不该高傲的市场。
现在的消费者，比猴都精，买车之前恨不得把所有竞品的参数表都背下来。他们会仔细计算每一分钱能换来多少续航、多少空间、多少配置。在这样透明的市场环境下，任何一点“不厚道”，都会被无限放大。AION i60纯电版那11.98万的起售价，和那略显尴尬的400公里续航，就像一根鱼刺，卡在了所有潜在消费者的喉咙里。
当然，这只是预售价，离正式上市还有转圜的余地。也许到最后关头，埃安会给我们一个“奇迹”，用一个让人大跌眼镜的价格，完成一次绝地反击。不过，在那之前，我想问问各位，如果你手握12万预算，你会选择为埃安的“自信”买单，还是转身走进隔壁深蓝的大门？评论区聊聊呗。
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