人均"大贸"的时代悄然降临，杜卡迪鸰速950比钱江赛921还便宜。
杜卡迪鸰速950比钱江赛921还便宜，这事是真的，我刚刷到经销商报价的时候都愣了。
鸰速950普版69800元，S版78000元，超期车再减5000，钱江赛921Pro要69999元，就差1块钱，进口大贸比国产还便宜，这在以前想都不敢想。
为什么会这样？因为杜卡迪这两年太难了，持续打折快两年了，不少城市的门店都关了，这绝对是在我国市场最惨的两年。
想当年，杜卡迪哪用得着打折，热门车型得加价排队，店里门庭若市，现在倒好，门可罗雀，被迫跟国产车抢饭碗，这反差太大了。
核心原因就是国产品牌围剿，现在国产品牌占了大排量市场八成份额，光春风、钱江、无极三个牌子就占了一半，杜卡迪没小排量走量车型，全靠大排量撑着，销量能好才怪。
再加上整体市场大环境走低，大家都不爱买贵的了，性价比成了打开市场的关键，杜卡迪不降不行，不降价根本卖不动。
说回鸰速950，这车定位是入门级跑车，是杜卡迪最容易操控的跑车型号，其实更偏向街跑，适合日常通勤。
外观看着紧凑小巧，不像接近公升级的车，新手也能驾驭，标准版用的是马祖奇前减震和萨克斯后减震，全彩仪表，还有6轴IMU。
S版升级成了全可调的欧林斯减震，全套布雷博刹车，配置很顶，动力是937cc的双缸发动机，110马力，93牛米扭矩，对大多数人来说，性能肯定过剩。
品牌在这摆着，颜值也在线，自适应大灯、单摇臂这些都有，电控系统也全，弯道ABS、牵引力控制都配齐了，日常开着也舒服，这个价格确实香。
杜卡迪另一款车沙漠X也在大降价，5折状态，78000元起，S版86000元。
这车是硬派ADV，擅长越野，配置也不低，5寸竖屏仪表，支持手机连接，六种骑行模式，还有快速换挡和弯道ABS。
动力也是937cc发动机，110马力，92牛米扭矩，21寸前轮配18寸后轮，轮胎是倍耐力的拉力胎。
可惜在国内不受待见，不如KTM890ADV和雅马哈T700受欢迎，但在海外市场待遇完全不一样，现在这个价格，成了同级别进口ADV里最便宜的，性价比很高。
这里得说下，特价车分超期和非超期两种，超期车就是生产日期超过两年没卖掉的，买这种车要注意，使用年限会少两年，比如2022年生产的车，2024年买，就只能用11年了。
还有个点很少有人提，冷门车型就算超期再便宜也别买，后续找原厂配件太难，更新换代快的车也别选，老款容易有缺陷，不如新款靠谱。
选的时候注意：先确认车辆生产日期，避免买到超期车没被告知，一定要仔细检查车况，尤其是库存久的车，最好找懂车的人一起去，还要跟经销商问清保修政策，进口车售后很重要。
现在买进口大贸确实划算，尤其是杜卡迪这两款，预算7到9万，想选进口品牌，追求性价比的话，这俩是不错的选择，但别盲目跟风，得看自己需求，日常通勤选鸰速950，喜欢越野再考虑沙漠X。
高端进口摩托车市场正在重新洗牌，价格越来越亲民，对消费者来说是好事。
我最近也在看车，本来预算8万想选国产，现在也在考虑鸰速950的超期车，就是不知道这种降价潮能持续多久。
至于老车主，肯定亏了，二手车商日子也不好过，进口车降价，二手车价格也得跟着降。
选车还是得自己多去店里看，多试驾。
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