一、实测数据说话：塞纳不同车速噪音多少分贝？
先明确一个常识：日常生活中，安静办公室约40分贝，正常交谈约60分贝，70分贝以上会让人感觉吵闹，80分贝以上长时间停留会烦躁。我们用专业分贝仪（精度±1分贝），在关闭车窗、空调2挡、音乐关闭的状态下，对2023款塞纳双擎四驱版进行了实测。
广州车主周先生开了2万公里塞纳，他的感受和实测一致：“市区开着挺安静，一上高速超过100km/h，风噪就呼呼的，特别是超大货车时，噪音更明显。”
二、对比同级：塞纳比GL8吵多少？差距真不小
很多人拿塞纳和别克GL8比，我们也找了同款年份的GL8陆上公务舱进行实测，看看两者的噪音差距到底有多大。
从数据能看出，
120km/h时塞纳比GL8吵4-5分贝
，这个差距在主观感受上很明显——GL8后排乘客能轻松休息，塞纳后排则需要戴耳塞或调大音乐音量。北京车主李女士同时开过两款车：“之前借朋友的GL8跑长途，孩子在后排睡了一路；开自己的塞纳，孩子总说吵得睡不着，差别确实大。”
三、噪音从哪来？塞纳3大噪音源拆解
要解决噪音问题，先得知道噪音从哪来。通过拆解和实测，我们发现塞纳的噪音主要来自这3个地方：
1. 风噪：A柱和后视镜是“重灾区”
塞纳的车身造型比较方正，高速行驶时A柱和外后视镜处容易产生涡流，导致风噪明显。尤其是超过110km/h后，风噪会从A柱传入驾驶舱，听起来像“呼呼”的风声。维修师傅拆开A柱后发现，内部隔音棉用量较少，而且没有密封胶条，这是风噪大的主要原因。
2. 胎噪：原厂轮胎静音性一般
塞纳原厂配备的是普利司通泰然者T005轮胎，主打耐磨性，静音性比较普通。在铺装不好的路面或高速行驶时，胎噪会通过底盘传入车内，特别是后排乘客感受更明显。上海车主陈先生说：“我换了米其林浩悦4轮胎后，胎噪明显小了，后悔没提车就换。”
3. 发动机噪音：急加速时介入明显
塞纳双擎在低速时用电，噪音很小，但高速急加速时发动机需要高负荷工作，噪音会通过防火墙传入驾驶舱。虽然有主动降噪系统，但对高频发动机噪音的抑制效果有限，急加速时能明显听到发动机的“嘶吼声”。
四、老车主亲测：3招低成本降噪音，花小钱办大事
很多车主觉得隔音差就只能忍，其实不用花几万块做全车隔音，这3个低成本方法就能有效降噪音，亲测有用。
1. 贴A柱隔音条+后视镜雨眉：风噪降3-5分贝
网购塞纳专用A柱隔音条（约80元）和后视镜雨眉（约30元），自己动手就能安装。隔音条能填补A柱缝隙，减少风噪传入；雨眉能改变后视镜处的气流，降低涡流噪音。周先生安装后实测：“120km/h时风噪明显小了，以前‘呼呼’声没那么刺耳了。”
2. 换静音轮胎：胎噪直接“腰斩”
如果预算允许，把原厂轮胎换成静音轮胎，胎噪改善最明显。推荐米其林浩悦4或马牌CC7，一套4条约3000-4000元。陈先生换胎后说：“换胎后跑高速，胎噪几乎听不到了，主要噪音变成了风噪，后排孩子能安静睡觉了。”
3. 底盘贴隔音棉：抑制低频噪音
在底盘下方（尤其是后排座椅下方）贴一层隔音棉（约500元），能有效抑制胎噪和路面颠簸产生的低频噪音。需要去专业维修店施工，耗时约2小时。李女士做完后反馈：“以前过减速带时底盘‘咚咚’响，现在声音变闷了，听起来舒服多了。”
五、总结：塞纳噪音能接受吗？看用车场景
客观说，塞纳的噪音水平在MPV里属于“中等偏上”，市区代步完全够用，但高速120km/h时噪音确实比GL8大。如果你的主要用途是市区接送孩子、短途出游，塞纳的噪音完全能接受；如果经常跑长途、注重后排静谧性，建议选GL8，或买塞纳后做简单的隔音优化。
最后想问一句：你开塞纳时觉得噪音大吗？有没有试过什么降噪音的方法？评论区分享你的经验，关注我了解更多汽车知识！
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