当济南工厂的聚光灯打在腾势N8L身上，宣告比亚迪第1500万辆新能源车下线时，多数人只看到了一个数字，一个关于“中国速度”的冰冷注脚。
从1000万到1500万，13个月，这速度快得令人麻木。
然而，在真正的棋手眼中，这场盛大的庆典，不过是一次“明修栈道”。
那真正的“暗度陈仓”，早已在千里之外的全球市场上，悄然完成了合围。
我们必须明白，此刻的中国新能源车市，已非蓝海，而是血海。
价格战的绞肉机下，每一家车企都杀红了眼，利润薄如刀片。
比亚迪作为“卷王之王”，身处风暴中心，外界的普遍疑虑是：如此巨大的体量，如何在这种惨烈的消耗战中维持生命线？
这1500万辆的背后，究竟是“规模的胜利”，还是“利润的坟墓”？
这便是此局的第一个障眼法。
主力让你看到的，是国内的贴身肉搏、是刺刀见红。
但你若只盯着这片血海，便永远看不懂全局。
让我们把目光从国内的K线图上移开，转向一张世界地图。
就在国内市场为了一两万的差价争得头破血流时，腾势D9，比亚迪旗下的高端MPV，在新加坡的起售价，是惊人的160.6万人民币；在巴西，预售价约105万人民币。
这已经不是简单的“出海”，这是在用对手最擅长的方式——品牌溢价，公然在对手的后花园里建立自己的价格堡垒。
看懂了吗？
这才是比亚迪真正的杀招。
国内市场的价格战，于它而言，根本不是一场决战，而是一场“围点打援”的战略牵制。
“围点”，即是以自己无与伦比的垂直整合能力和规模优势，在国内市场设下一个巨大的“成本熔炉”。
这个熔炉的燃料，就是它每年近500万辆的恐怖产能。
它有能力、也有意愿将价格打到让所有依赖外部供应链的对手都感到窒息的程度。
在这场消耗战中，对手每卖一辆车，可能都在失血；而比亚迪，则是在完成新陈代谢，顺便清理门户，巩固自己的基本盘。
这，是阳谋。
“打援”，打的是谁的“援”？
打的是全球汽车巨头们在中国这个全球最大单一市场获取利润，再反哺其全球战线的美梦。
当大众、丰田、通用们习惯了在中国“躺着赚钱”的时代一去不返，当他们必须在中国市场投入巨量资源应同比亚迪的绞杀时，他们在欧洲、在东南亚、在拉美的防线，自然就出现了松动。
此时，比亚迪的“奇兵”——以腾势、仰望为代表的高端序列，就带着全套的“技术鱼池”（易四方、云辇等），悄无声息地出现在了这些防线的薄弱之处。
它们不再扮演“价格屠夫”的角色，而是以“技术新贵”的姿态，去收割那些被传统豪强长期把持的品牌溢价。
这背后，是每年超过400亿的研发投入所构建的深不见底的护城河。
当别人还在争论“油与电”的路线时，比亚迪已经把战争的维度，提升到了“技术生态”与“全球定价权”的层面。
它在国内市场用“性价比”的矛，刺穿对手的利润区；在国际市场，则用“技术豪华”的盾，构建自己的“关税壁垒”之外的品牌壁垒。
所以，第1500万辆，根本不是一个终点，甚至不是一个值得大书特书的里程碑。
它只是一个信号，一个宣告战争已进入第二阶段的信号。
第一阶段，是“生存战”，比亚迪活下来了。
第二阶段，则是“主导权之战”。
对于投资者而言，看懂这盘棋至关重要。
如果你只盯着比亚迪的单车利润率，为国内的价格战而焦虑，你的视野就困在了“围点”的战场上，你看到的是血流成河。
但如果你能跳出来，看到它在全球市场上的价格布局，看到它如何用国内的“量”，去撬动全球的“价”，你才能理解这支大军真正的战略意图。
兵无常势，水无常形。
资本市场，从来都不是简单的加减法。
比亚迪布下的这盘大棋，是以中国市场的巨大纵深为棋盘，以技术研发为粮草，行的却是全球争霸的险招。
如今，棋至中盘，胜负手已现。
这一次，你准备好站在哪一边了？
（投资有风险，本文不构成任何投资建议，请独立思考，谨慎决策。）
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