卡罗拉双擎开了这几年，身边有事没事就有人追问：“你那车真有网上说的那么省？”有时候在小区门口洗车，邻居老刘爱凑过来搭两句话，问我这混动到底值不值。他那口气，跟背后盘算盘似的。
你要说省油，确实不是吹。像我这样市区通勤，每天都赶早高峰，相当于堵车是在日常了，仪表盘油耗一直属在3.7、3.8左右晃悠。“听说你省得跟烧水似的？”微信群里有人调侃。其实我自己有对比，从前开那普通1.6卡罗拉，路、路线歪歪扭扭，油耗怎么也压不到7个以下。现在这一车，每百公里少烧能有3升，折合着算，每公里还不到三毛钱。之前冬天试过，车友说电车充电，续航掉得厉害，那会儿有些电动车还真不一定省得过这混动。
翻到车友群前阵子的一次讨论，有哥们自测过凯美瑞双擎，满载跑了两百多公里高速，表显油耗不到8个。听他说，这比他媳妇的2.0T迈腾，怎么跑都低15%多。混动嘛，大家老是说高速不行，丰田这套逻辑倒是蛮有意思——据说国外普锐斯做过个横穿美国的活，油耗直奔两升多，那数据我没当真，师傅说也就差不多。反正市区省，长途也稳。
不过，人用久了才体会出来，混动的妙处绝不只是那两三升油——车里安静这事儿没人夸，实际很舒服。堵车低速跟着走，几乎听不到发动机咕咚咕咚地响。电机带动的时候，体验有点像家里的电车，启动平平顺顺、没什么抖动。碰上要超车，油门一踩，电机和油机一块干，有劲儿还挺猛。师傅上次维修时开了一圈回来，边擦手边说：“这动力，真比我家老锐志2.5轻快！”
充电焦虑？我压根没这烦恼。混动不插电，该加油加油、想走就走。跟纯电那些刷桩地图、掐点充电的不一样，我跑了一次长途，没琢磨过剩余续航。服务区停一脚，五分钟加完走人。电车朋友看到都嚷嚷：“省这一事，确实方便。”
保值这事儿，大多车主都爱问。我前年小心查过残值，一家拉二手车的老哥告诉我这双擎比燃油卡罗拉，多了有五六个点。人都说丰田混动可靠，后头卖车，亏得少点，也算无形省钱。
可买的时候，贵的确是贵，裸车比普通版多出一两万。刚上手那会儿也纠结。师傅说：“你要一年才跑七八千公里，那回本得慢着呢。”我自己算账，一年一万多公里，顶多三年抹平差价。用得多，这混动比燃油越用越合算。
那些配置嘛，别的车很少提——卡罗拉双擎有个电动空调压缩机，像冬天边热车边开空调，不影响油耗太多。还有EV纯电模式，用来半夜挪车，不吵邻居——老宋就说他家那迈腾不敢凌晨动，怕吵着人。这些小讲究，别人很少留心。
听群里有哥们跑到新疆，说在那里加油站稀，不敢全靠电动车。双擎能随时加油，也不怕半路趴窝。外地师傅还讲过一次事故：他修过一台双擎进水，电池和油机还能联合工作，救援省了心，车主后来挺感激。
前阵子还发现个冷门问题，车友群里有人问双擎的电池寿命、担心更换贵。老技师说只要不暴力充放，按丰田原厂说法能抗八年，正常用不会有大麻烦。有人半信半疑，说家里那老普锐斯都十年了，电池照样没动过。
钻牛角尖不是我的风格，反正人各有需——你真喜欢折腾油门、有北方冬天的路况，双擎的表现会有点优势；不过东北有时候电池不耐冻，启动慢个两秒，师傅就念叨：“这些混动，冬天得慢一慢。”
至于说到底值不值，邻居老刘最后还是没买，说家里跑得少，“用不着那么省！”我这车，五年后还在念头里，有人问二手出手么？暂时不舍得，毕竟这脾气，这调调，真还挺对味。
偶尔有微信群里冒出来的段子：“混动省油省心，再出电池包贵不贵？”师傅隔空回一句：“电池包？你真把它当电动开的，那才叫玩笑咧！”现实里，这车子就那么风风火火，年头过去，油费、保值、用车杂事，还是把人拴在方向盘上。至于以后，那可都还没个准信。
全部评论 （0）