电动三轮和四轮车虽然没有两轮车数量多,但在乡镇地区也发挥了重要的作用,是一种非常方便的代步工具。而最近有不少好消息传来,不仅免费发放电动三轮车,还有“双照”便捷申领和低速车标准。
免费发放电动三轮车
虽然现在老百姓生活水平提高,基本完成了脱贫攻坚战,向着建设美丽乡村迈进。但不可否认的是,仍有相对困难的群体。对此,一些地区推出了针对就业困难群体的帮扶措施,通过直接发放电动三轮车的方式,支持低成本创业。
8月,江西万安县为10名符合条件的就业困难人群发放电动三轮车,包括脱贫劳动力、低保户、残疾人。
8月,江西遂川县向16名创业者免费提供了价值五千元的三轮车。同样是用于帮助就业困难群体开展小型运输和经营业务,切实降低他们的创业门槛。
8月,青海平安区为26名居家就业困难残疾人,发放了12辆电动三轮车和14台不锈钢电动压面机
这种实物扶持方式,直接将帮扶政策转化为看得见、摸得着的创业助力。是值得点赞的,彰显了当地对弱势群体的关爱和温度。
流动车管所牌证下乡
现如今电动车开启了规范化管理时代,驾驶电动三轮车是需要合法驾驶证的。考虑到偏远地区或农村地区考证和上牌难的问题,“流动车管所”就应运而生。
2025年,广西、贵州、云南、湖南、西藏、新疆等省份和自治区,全面推进交管服务向农村延伸。将摩托车驾照考场搬到乡镇甚至农村,老百姓在家门口就能考取驾照,报名费用基本在150-250元之间,并且采用纸质试卷,对不会使用电脑的中老年人更为友好。
同时还有“送牌上门”服务,通过流动车管为车主免费安装牌照,彻底解决了车辆无法上牌的难题。
这个便民服务活动基本上每个月都有,所以居住在上述所说地区的车主可以多加关注。至于其他省市,暂时还没有普及。
低速四轮电动车的标准更新
低速四轮电动车在我国也有不小的使用群体,尤其是中老年人最多。在此前,这个行业缺乏各种生产标准,导致低速四轮车不能合法上牌和上路。
这些年低速车协会也在不断探索和推进标准,许多专家和政协委员也提出了合法化的提议。而最近《四轮低速电动车技术条件》团体标准发布,从生产技术到检验方法等多维度进行规范,从源头遏制劣质产品。
这个团体标准虽然不是国家强制生产标准,但也算是探索合法化的重要一步,为后续国家标准的制定提供了实践依据,这也是值得点赞的。
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