7月份的巡航车销量榜单，拿起来翻了好几遍。CU625这台无极的V双巡航，一出场就把同排量车型远远甩在了后头。晚上跟老于微信语音聊这车，半夜两点还在聊这货的低扭，“你不信啊，等改天你来我这，我让你试试，起步不带犹豫！”他骑了三个月，实际油耗自己记的小本上，差不多就是百公里4.1升，上下浮动也就0.3。顺便提了一嘴，说邻居大爷见到这个车，居然还在猜这是不是“国产哈雷”，结果被隔壁小孙认出来是无极，“哈雷是直列单缸的，这个V2跟美车还是有点意思。”
其实家里那辆CU525还没卖，两台无极同时占车库位，一个是刚三年的“老战友”，一个是新晋主力。CU625能杀进榜首，倒不像外头传的那种偶然。无极这品牌，你不太看见它喊口号，但工厂里一万台下线，师傅们扎实干活，没人提啥天花乱坠新词。还记得去年年中，销售说厂里让天使用户先测试了一阵，说什么“骑出真感受”，后来听说一批渠道样车被反馈小毛病，还特意整改过一次。不像有些牌子，才上市就大肆宣传，还没把用户声音听全。
这新上的578cc V2平台，某种意义上就是无极这几年攒出来的底气。说实话，动力调教确实有点门道。我那天试着拉到五千多转，隔壁卖铁件的老胡还在旁边唠叨，“这输出，要是能再安静点就更像日本货了。”其实它5500转扭矩就到顶，61牛·米真不是瞎蒙出来，群里好几位都拿坡路拉了测试，红绿灯起步还能歇着不换挡，滑动离合跟博世电喷配合，反应很利索。
之前担心这V缸会不会“烤腿”，果然这代用了点新花样。听技术员介绍，侧流风控加分区冷却，风扇一加，怠速腿部温度至少掉了二十多度。烤蛋这事，以前狗毛哥天天吐槽，现在骑上了反倒没吭声。查了天眼专利，冷却方案确实过了认证，温控比之前那几款老V2巡航强一截。车友说去年夏天都不敢穿短裤上路，现在敢了。
底盘嘛，钢管摇篮架子，看着挺糙，实际正是耐用派。川南的前倒置减震，被车友调侃做“魔毯”，过坑不打颠，后双枪预载可调，调到最软小姑娘骑也没问题。那次去岭南高速，前西户四活塞卡钳嚯一下就咬住，不像以前那辆525，总要提前捏到底。师傅还顺口提了句，TCS还能关，动力玩得开，湿路也不怕甩尾。
有个细节也得提一下。CU625座垫，看着厚，其实座高做得低，710mm，160的小个子试过直接双脚掌着地，安全感够。加宽脚踏和高位车把，骑上不累；USB充电口藏在侧盖下，夏天长途开导航也不会缺电。侧撑熄火是真的省心，之前邻居的小车被忘拔侧撑，摔过一次，这车就没这烦。不知真有几个用原厂保险杠，反正群里好多年轻人加了自定义挂件，安全又能显个性。
养护八卦这块，最近群里热议新皮带传动系统。我看有人半年不加油还不吱声，静音又懒得管，维修师傅都说，能用两年不用动，“省心就是硬道理”。相比老车链条还要时不时除锈，这谁不喜欢？不过有人传今年有一个批次的皮带，湿路打滑，官方倒也回应得快，召回换了批，算是应对还挺机灵。
说到品牌，很多玩摩托的老炮子都吐槽，国产牌子总是高调做事，结果刷一阵子广告就沉了。无极这路子，有点憨，也有点轴。工厂搞一万台下线庆典都没大肆宣发，销售直接一句话：“我们就是安安静静造车。”这也是群里段子，说无极是“摩圈里的闷声发财户”。
倒是有次在车友市集，碰见个小众品牌的玩主，提起“无极不带直播带货”，反觉得难得干净。真金白银买车的人，花里胡哨不会信，总归还是机械过硬、更少坑爹毛病才安心。
听说去年夏末有路试事故，车主说前减震调得太硬，后来厂家改了下出厂设定。不过个别新用户还是抱怨说，座椅档位太靠后，腰部有点累。销售说年底会出个可调式座椅，算是补漏修正。
二手车这块，今年春天有几台CU625流到本地二手市场，售价还算坚挺，没有大跳水。我的525拖了半年才脱手，老杨说要是不差钱，直接上新款，“老车动力差点，震动也多，骑长途还不如新机安稳。”
仔细想了想，这种“不善言辞”的品牌作风，倒也不失为国内摩托圈里的一股清流。最近群里说，下个月准备约一回山路长测，看看新平台后期能不能耐造。是不是昙花一现未必能一锤定音，反正你要是真在意日常骑行里的点点滴滴，估计心里多少有底。
别的就不多说了。昨天下雨，邻居小李在巷口拎着刚洗好的CU625，嘴里嘟囔一句：“这车皮带静得都听不见，省得半夜吵了老婆。”天色有点暗，还有三台车排队要用高压水枪，显然，新晋冠军车型，已经慢慢变成了日子里的一部分。
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