丰田这半年报出来的时候，我正好在小区门口碰上老柳——他那老款卡罗拉方向机漏油，去4S修了好几次都没治好，边蹲地抽烟边吐槽：“你看丰田都开始亏了，咱这小车毛病越来越多，谁还买这些日本货？”不过转头问他下次换车还会不会选丰田，他又沉默了：“哎，别看厂家说亏了，我用着还是省心，电车那玩意儿我是真不放心。”
最近国际大牌的半年财报都扎堆出来，不少车友群里都在聊，什么丰田净利润一下跌三成多，本田更惨，半年腰斩。群里老马直接贴了一张日本七大车企的报表截图，说今年预计要栽2.7万亿日元的跟头——这数字看着跟天上的一样。可同一时间，国内新能源的销量又像开了挂，上半年干到了552万辆，创纪录。北京顺义王哥说他亲戚去年刚开电车跑了8000公里，“夏天开空调也没啥问题，就是冬天虚标续航当真要命。”
过了两天，我去汽车修配厂溜达，师傅老韩喝两口凉茶聊起这阵外国车利润下跌，说关税骗死个人，德系那老三样（奔驰、宝马、奥迪）也都是这阵子净利润下滑得厉害。据他说宝马今年比起去年算是跌得最少，也逃不过三成。可你回头看人家国内卖车，上半年干到1500万辆，你说到底是谁在被唱衰？
插几句，丰田的全球销量也挺牛气——半年卖出去554万辆，在世界舞台又是稳稳地老大。丰田虽然账上利润比去年差好多，但在中国市场还在涨，今年首季中国销售45万辆，比去年多了快10%。甚至听销售小李顺嘴一提，这一季度营业利润同比还增了快百分之二十。可不是所有国际品牌都能在这片市场混得这么顺溜，邻居买的某德系SUV，今年首保的时候才知道原厂配件贵得不行，换个前雾灯都小两千块，怪不得外国车亏得快。
再说说国产跟国际龙头丰田的利润对比，这真是坊间传了好几年都没说清楚。年会那天，黄奇帆出来一句话，说咱们国内造三千万辆，利润还赶不上丰田一年这九百万。群友发来截图：国内18家上市车企净利润加一起，顶多到1226亿，扣掉亏损的还不到900亿；人家丰田一家净利润两千多亿，要论每台车赚的钱，国产电车龙头也就只到9000多块，丰田那边一台能赚两万三，这换做谁都得挠头。
有意思的是，这两年众多国产品牌价格战打得狠，师傅老韩一边翻着修理账本一边嘟囔：“去年配件涨价不说，弄个活动，厂家贴钱优惠，最后养活了一大堆营销人，维修厂都快收摊。”净利持续走低，国家统计三月份下来只剩3.9%，十年前新能源刚冒头，利润率还能有接近9%，这回跌了5个百分点，连工企平均利润都比汽车制造高。
另一个容易被忽略的冷门点，其实是现金储备，这事销售不爱细说。丰田账上躺了快9万亿日元的现金，是大众宝马戴姆勒仨加起来乘一倍还多。也不能怪日本人保守，这几年全球市场风向变，有点底子就能顶点关税风险。前阵子群里有人七拼八凑地算过，只要国际市场波动，中国新势力一遇出口堵路，资金流马上卡脖子。
其实日本这些年一直被唱衰，“日系车神话完了”“丰田迟早不行”，这种论调车友群里隔三差五就有人挂嘴边，可全球销量榜单丰田还是连着六年第一。你说新能源现在攻城略地，智能座舱、自动泊车、激光雷达这些国产电车配置都快成标配，可丰田在中国市场还在固守家用刚需的燃油车型。前些天长沙有位车主在群里聊，说自家卡罗拉跑21万公里才换电瓶，保养成本压得死，对头电车虽然用着新鲜，但好像老派驾乘体验还能有一丝底气。
插播一个二手市场的段子。丰田汉兰达，不知道是谁传的，喊着“三年不掉价”，其实车商小刘悄悄说过，现在新势力掀起的折价潮，把这些热销丰田SUV二手价打折得七零八碎，“前阵挂了一辆13款七座，挂牌两个月都没人问。”倒是旧普拉多稀缺，整车能出国的都忙着改手续。
还有个轶事，上海丰田工厂要跟进特斯拉路线，新建纯电生产线，小区里帮忙做规划的吴老师说现在丰田还掺和氢能源方案，未来说不定能卖出混动、插混甚至氢燃料电池车型一锅端，“丰田有点老谋深算，啥大众化都来一手”。不过电驱系统这块，听维修师傅吐槽，电池模组和三电调校还是跟理想、蔚来那批差点意思——但老车主一般就图个稳定，谁让丰田开不坏这名声传了小半个世纪。
说到底，新能源还是一边倒在国内火，传统燃油车有点守阵脚。丰田在中国今年销售八十多万辆，稳步提升，可新势力冲量更猛。德国那头倒是开始和国内科技公司谈合作，搞料说有的品牌把人机交互系统直接外包给上海团队。新配置你拔了，我也更新：大众新款SUV号称配激光雷达，但销售小李偷偷说那玩意还是摆着好看，真到用的时候还得看OTA推送进度。
晚上路过修车铺，老韩搬出来一堆旧变速箱，“這年头啊，丰田跌就跌了，可你让他真崩他还死不瞑目。”一阵烟火气混着机油味，丰田的全球龙头地位，以及国内市场的胶着，暂时还没谁能盖棺。
前阵子车友群有个老北漂发了图，说他开丰田老凯美瑞送货，每次路过二环高架都能听见变速箱轻微呻吟，可一到周末社区车库里还是拿它去溜娃。车坛大浪淘沙，新能源的新鲜劲还在，昔日的老牌丰田依旧在闷声扛着自家大旗。哪个才是后浪，哪个是老将，不到最后一轮，还没人敢拍板。
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