柴油硬汉来了,212 T01柴油版上市,起步价16.59万元。别说还挺让人眼前一亮——玩硬派越野,谁心里还没点柴油滤镜呢?现在连沾泥巴都能更省油,听说对于“我想横穿大西北”的发烧友们,这款车可真是量身定做的主角。
先看发动机,2.0T的柴油机,最大功率125千瓦,170匹马力,扭矩高达415牛·米,而爆发点就藏在1500转上。简直就是天生的拉力工,不是嘴上说说,实际开起来就是低扭扎实,拖挂拉货不在话下。还有德国采埃孚8速自动变速箱,不光换挡平顺,吃得住500牛·米的扭矩,专为柴油动力做了优化。全套动力组合还拉上了博格华纳分动箱,后桥直接标配了差速锁。越野场面你尽管撒开踩,动力和通过性绝不会让你掉链子。
这种“铁皮通勤神器”没忘了硬派越野的传统工艺。蚌壳发动机盖、分体式车灯、防空灯、三段式前格栅这些老伙计全都在,前防空灯还能标配。车速低于60时,左能转180°右能扭30°,越野党要的仪式感它一秒到位。尺寸方面,长4705毫米,宽1895毫米,高1936毫米,轴距2860毫米,跟市面上的硬派SUV相比毫不逊色。接近角40度,离去角36度,最小离地间隙235毫米,涉水深度高达850毫米——水坑、炮弹坑、乱石,你随便造,敢整它就敢过。
油耗也是柴油党挂在嘴边的理由。百公里综合8.5升,配上80升油箱,一脚踩下去,按理说能飙出去1000公里还不用找加油站。这样算下来,一趟草原、高原越野,连副油箱都不用琢磨,旅途安心指数直接拉满。
拖挂也是这车一大卖点,标称能拖2.5吨。柴油机天生就会拉,拖个摩托、拖个小船,说不定还能给下村送肥料,多一项赚钱技能。智能分时四驱的前后桥动力分配也是50:50,这下还怕陷在泥泞?低速四驱模式下扭矩能放大2.5倍。遇上下陷、陡坡,看见车轮不转了,分分钟“地库大力士”附体。
科技和舒适配置也没落下,全液晶仪表盘,中控屏幕该有的全都有。仪表能显示车辆倾斜角度和方位,越野时不怕迷路。电子挡杆和手刹给人方便,座椅通风加加热是标配,主驾驶还带四向腰托和气袋式六点按摩——越野界的“小沙发精灵”。细节到材质也是两步发泡,坐垫和靠背中间软,侧翼硬,兼顾横向支撑和疲劳缓解。这摆明了让你下车不是“跟钢板较劲”而是能轻松甩掉一路酸痛。
主驾驶座椅里的黑科技虽说不算头一份,但四向腰托能精准贴合腰椎,让你不至于“两眼一黑”。气袋按摩点多,最高支撑力36公斤,腰托力54千帕,光看着参数就茁壮。估计奔波一整天也不会“让你腰酸背痛”。
安全方面也下了功夫。定速巡航、车道保持、偏离预警、前碰撞预警、主动刹车、交通标识识别、超速警告等一个没落下。摄像头全景540度,帮你在越野路上分分钟扫清死角。别忘了,这可是硬派越野,不是城市SUV,要的就是“既能撒野,也能兜底”。
保障权益就像把牌打满。首任非营运车主发动机和变速箱终身质保,整车质保5年15万公里,随到随用;5年免费道路救援(含O-call服务),还送拖车包(拖车资质和电口齐全)。车机流量5年免费,每月5个G随便用,系统OTA升级也是终身免费。买柴油版还享置换补贴、金融贴息等,医护、教师、警察、军人和老车主能再减三千,三人及以上成团买车还能有团购优惠。想“薅羊毛”只要够手快,优惠也能捞个痛快。
外形上,尾部没变样,还是竖状LED尾灯+侧开尾箱门,外挂式全尺寸备胎补一刀硬派气质。开出去绝对有点“老越野”风头,但内饰就不是钢铁直男了,液晶仪表+悬浮中控,传统机械感和现代科技碰撞得很热闹。物理按键没放弃,越野时不用低头找菜单,手盲都能摸准。
动力总成上,欧康柴油机加采埃孚8AT变速箱,扭矩415牛·米,满载都能“把土坑拉平”。综合续航接近1000公里,油耗只8.5升。标配后桥差速锁,检阅官版本则多了前后桥差速锁,这也体现出柴油版更贴近亲民和实用,少点花里胡哨,多点硬核性能。
NVH舒适性是给“柴油黑”们的一个回应。正常怠速下噪音控制在43分贝,谁敢说柴油机是“拖拉机呼呼叫”,这波降噪能让你越野也能优雅一点儿。
市场上,212 T01柴油版跟北京越野BJ40柴油版、坦克300柴油版算是同场竞技。都瞄准了硬汉越野玩家,谁更耐造、谁更狠、谁更能跑远还省钱,拭目以待。
对追求纯粹的越野体验,又不想天天把钱烧在油箱里的朋友们来说,这辆柴油版212 T01就是“不装大哥但很能干”。座椅不只坐着舒服,开着谁都能妙手生花。越野、穿越、拖挂、涉水、抄近路、横穿无人区,样样不怵。厂家这次把传统柴油和现代舒适性、智能化装备合在一起,给“泥巴车”注入了新活力。
无论你是从小在沙漠里翻车过的小伙,还是刚刚混进越野圈的新手,这辆越野新成员都多了些贴心,砍掉了一些“老派”的硬伤。既不失老司机的调调,也不怕小白玩家上手发怵。就算有一天想和三五好友拉上一箱肉干,翻过七座大山,穿过几点河,嘿,这车差不多还真的能陪你走上那条路。
212 T01柴油版,硬核气质满分,一身铁骨,不带丝毫浮夸,就算泥泞成阵,也能踏着浪花一路向前。
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