就摩托车的外观来说，我还真的不喜欢这弯梁！这设计确实有点老派的感觉，看着有点像我小时候看到的那种低端货车司机骑的那种车类型。没办法否认，现在的摩托车外形变化快，流线型、炫彩、LED灯一大堆，但弯梁的造型就像是个古董一样，怎么看怎么觉得不够潮。
不过啊，抛开外观不谈，这车在实际表现上还是挺让人心动的。比如油耗，真的很低。你知道，骑久了我也能明显感觉到一辆车的经济性，起码日常跑个城区、上下班，百公里油耗在1.2到1.5升左右（这是我的感觉，可能会有差异吧），比起很多同价位车都要省油不少。我朋友新买的那台同价位的品牌车，油耗高了不少，感觉车一到高速就费油，大概跑200公里就得找加油站了——你说烦不烦？我这车不一样，2升油箱，能跑到高出他一半的距离。
提速其实也还凑合。动力6千瓦，表显跑到大概100其实有点夸大——我猜这只是个欢乐表或者说是走走样的表盘，实际正常状态下，满载加速到100挺快的，但如果载满人满货，绝对费劲。只是高速稳不稳，这个我还得试过才知道。不过我觉得，只要开得稳，不出事。
这车也挺适合长途骑行，因为通过性也不错。尤其是城市堵车，弯梁低矮，转弯灵活，狭小空间能随意钻，倒不是说特别漂亮，但用起来舒坦。但是你知道我那个朋友，他刚买回来，还特意把尾箱装上，用来自己呆着点油。啊，别笑，这倒真是个实用之举。我看他还琢磨着装个U袋，有点像我每次骑车出去，背个包，结果不方便。
对了，顺便说一句，我刚才翻了下笔记，威武110T的参数倒是挺有趣的——极速写着89，但很多人反映跑到100，这就让人怀疑它是不是调校误差或表盘造假。毕竟 官方标的9000转，功率体现才6千瓦，怕是个欢乐数字？不过据我了解，实际加速表现还算不错，毕竟算是入门级的实用米。（这段先按下不表。）
我还注意到，新款威武110S-25，油箱升到了4.8升，之前的3.7升估计是不够用的，特别是长途跑多了，总觉得油都用完了才想起还得找油站。朋友说：油箱改大后，骑出去心里踏实多了。我也觉得，大一点的油箱，确实减少了担心跑空的焦虑。
你们注意过没有？这样弯梁车虽然外观不怎么吸引我，但比起大驾车那种土豪范儿，其实就好看多了，看着丑骑着还挺爽的——特别是那种走街串巷的感觉，随便一转弯就端得比那些浮夸的车子真实多了。
有人说，弯梁难看，就算再好看，骑着不顺吧？其实我觉得，也不全对。弯梁的结构决定了它的低重心，操控比直梁要舒服很多，尤其是转弯时，感觉更稳，路感更直。只是很多人觉得丑就不愿意接受——我倒觉得，外观可以改没关系，骑着舒服才是最重要。
我其实挺受不了那些只看外形的人，车不都一样，重要的是用着舒服，耐用，而且还得便宜。我小时候也骑过那种上山扛炸药的老式车，外形就不值一提。你说，现在有这么多新款，为什么偏偏喜欢那古董式的弯梁？我猜，也许是怀念吧，或者说惯了那种简简单单的感觉。
（这段先按下不表）
我真心不知道，未来弯梁会不会在消费者心中翻身——外观不如现代流线，但你用过的那段日子，是不是也有点情怀在里面？这真是个问题——要不，你猜猜？未来的年轻人，会不会觉得这车酷得像黑帮电影里的老派摩托？还是会觉得无趣？我真的很难预料。
哦对了，最后一个想问：你们有没有注意到，现在开发新车型时，那个续航和油耗越来越被摆上台面？我估算，现在一台摩托车的百公里油耗，大概是1.4-1.8升吧，不算太差。这其实也关系到用车的心态——如果再涨点，可能会影响人们的选择。
不过骑车最在意的，还是那份自由和操控感。我这两天还在想，要不要搞个升级改装，把刹车换得更灵敏点，或者更改气门调校（那是自娱自乐），小改一下，性能心里会更舒服些。
其实我对弯梁这东西，又爱又恨——一方面，它确实土气了点，但另一方面，它在实际用车里表现出色。你说，未来如果外形能变得更潮点，可能会更受年轻人喜欢。或者，我自己动手，也能改得比现在更好看。
这一切都是瞎猜。你有想过吗，你骑的那辆车，什么时候会让你喜欢到不想换的？其实我最在意的，是那股骑在路上的感觉。唉，车，就是这么个情感绑定的东西吧。
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