捷豹XEL五折清库存，路虎极光直降20万，真实购车体验揭开价格背后真相

捷豹XEL跌到16万多，极光直降20万背后的门道

上个月在修理厂蹭茶的时候，老刘提起他侄子刚提了一辆捷豹XEL。听着价格我还以为他开玩笑——16万出头的新车价，比我几年前买的合资B级还便宜。他说是本地一家4S清库存，一口气出了好几台。

其实这种情况不止一两款车。那天翻了下行情单子，路虎揽胜极光从原来三十多万直接掉到19.28万元；英菲尼迪Q50也差不多，从三十五的指导价缩到十九五；甚至奔驰EQS这样的大型纯电，也有人报45万元能落地。但这“便宜”真就像看上去那么香吗？

先说用起来的钱。我表弟去年买的就是捷豹XEL，他第一次做小保养就有点懵——换机油机滤加检查，账单一千零几十块，大保养更夸张，要七千左右，还得换变速箱油、火花塞之类。师傅边干活边嘀咕：“这车配件贵啊，不比你们那些日系省心。”而且它那套2.0T发动机+8AT变速箱，官方说综合8个油，可市区堵起来轻松飙到12升，还得加95号汽油，这在我们南方城市可不算小数目。保险费也是坑，我问过隔壁新入手的车主，全险首年接近一万，比同价位混动凯美瑞高不少。

再一个是修和保养的不方便。有些豪华品牌车型卖得少，你撞个保险杠或者灯罩，有时店里压根没货，要等国外调件。我朋友前阵子开极光被追尾，从进店到取回整整等了26天，中间连代步车都没给。而英菲尼迪这种，在我们这个二线城市连4S都没有，他每次去做保养要跑七十公里外的小镇服务站，说一次跑下来比干半天活还累人。

还有面子的事儿。这几年信息太透明了，你开什么、值多少钱大家心里都有杆秤。有次聚会，一个哥们开着打折后的豪华品牌来，本想唬一下场面，结果被另一个朋友笑称“哟，这不是某平台促销款嘛”。尴尬归尴尬，但确实，现在很多人宁愿掏钱买新能源里的热门牌子，也不会觉得这些二线豪华有多少身份象征了。

不过话又说回来，它们底盘质感、隔音用料确实还是比普通家轿强一些。我试过一次表弟那台XEL，高速超车很稳，当时雨刷拨杆的位置还有点反人类设计，我摸索半天才找到节奏，这种细节估计只有真开过的人才知道。但如果只是上下班接送娃，那些额外付出的成本值不值，就见仁见智了吧。

前两天老刘侄子的捷豹已经跑满3000公里，他发朋友圈抱怨第一箱油不到500公里就亮灯，让群里几个老司机乐坏，说这是“豪华体验”的一部分。他自己倒也认命，说反正平时就市区兜兜风，不急着省那点钱……至于以后会不会后悔，就只能等时间给答案了。

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