咱们很多人在骑摩托车的时候，都特别享受那种风和自由的感觉，引擎的声音听着也带劲。
但是，这种享受最怕的就是被打断，尤其是一种突如其来的、不正常的响声。
可能你正在路上骑得好好的，车子突然就传来一阵“咔哒咔哒”或者“吱吱”的怪声，这时候心里肯定会“咯噔”一下，瞬间就紧张起来了。
这声音就像是车子在跟你“喊疼”，告诉你它可能出毛病了。
这时候人就容易慌，脑子里可能会闪过两个念头：是赶紧一脚急刹车停下来，还是觉得可能问题不大，硬着头皮继续往前骑？
实际上，这两种极端的做法都可能带来危险。
处理不好，轻一点是把车子彻底弄坏，严重点的，可能会直接导致摔车事故。
所以，当摩托车在行驶中突然出现异响，我们到底应该怎么办？
这其实有一套科学的应对方法，从你听到声音的那一刻起，到最后安全地把车停下来，每一步都非常关键。
首先，当那声不该出现的杂音钻进你耳朵的时候，你最需要做的第一件事，就是稳住心神，保持冷静。
慌乱是处理所有突发状况最大的敌人。
很多人的第一反应就是猛地捏刹车，想让车子立刻停住。
这个想法可以理解，但操作起来非常危险。
尤其是在你还不清楚声音是从哪个部位传来的时候，比如说感觉是后轮或者链条附近响，这时候一脚急刹很容易导致后轮瞬间抱死，车子立马就会甩尾、侧滑，在车多的路上，还可能被后方的车辆追尾，造成更严重的二次事故。
有数据显示，在不少摩托车单方事故中，有相当一部分都和驾驶员在遇到突发情况时，反应过度、操作失误有直接关系。
所以，记住，听到异响的头几秒，千万要管住自己的手和脚，别做猛烈的刹车或转向动作。
在稳住车身的同时，你的大脑要迅速开始工作，给当前的情况拍个“快照”，做个初步的判断。
这个判断主要包括三个方面。
第一，大概听一下声音是从哪个方向传来的，是车头、车尾，还是车身下面？
第二，分辨一下声音的类型，是那种像金属摩擦一样尖锐的“吱吱”声，还是像有什么零件松了在互相敲打的“哐当”声，或者是零件拖在地上摩擦地面的“沙沙”声？
第三，感受一下声音的节奏，这个响声是随着你加油门、发动机转速升高而变快，还是随着车速的提高而变快？
或者是完全没有规律，时响时不响？
这三个问题能帮你快速缩小故障的范围。
比如，如果声音和发动机转速关系大，那问题很可能出在发动机内部；如果和车速关系大，那多半是车轮、刹车、链条这些传动系统出了问题。
就在你进行这些判断的同时，还有一个非常重要的动作要立刻完成，就是用你的右手大拇指，马上打开车辆的双闪警告灯。
这个灯一打开，就等于在用最直接的方式告诉周围所有的车辆，特别是你后方的车辆：“我的车可能出问题了，请注意保持距离，不要靠近。”这是在复杂路况下为自己争取安全空间和反应时间最有效的方法。
有了初步的判断之后，我们就可以根据声音的特点，来更具体地分析可能是哪里出了故障。
这里有几种最常见的异响类型，大家可以对号入座。
第一种，是那种频率很高、特别刺耳的金属尖啸声。
这种声音一听就让人头皮发麻，通常它的来源是刹车系统。
最常见的原因就是刹车片已经磨损到了极限，刹车片上都带有一个小小的金属报警片，当刹-车皮磨没了，这个金属片就会直接摩擦到刹车盘，发出这种尖叫声来提醒你该换刹车片了。
另一种可能，就是有小石子或者其他硬物，被卷进了刹车片和刹车盘的缝隙里，车轮一转，它们就在里面互相“打架”，也会产生这种声音。
这种问题的危险等级属于中等，它一般不会让车辆瞬间失控，但说明你的刹车性能已经下降，需要尽快找个安全的地方停车检查。
第二种，是那种“哐当、咯噔”的，感觉有什么东西松了的撞击声。
这种声音通常来自车身的中后部，也就是链条附近。
十有八九，是你的链条太松了。
链条过松，在你加速或者减速收油的一瞬间，松弛的链条就会上下大幅度摆动，像鞭子一样抽打在后摇臂或者链条护板上，发出这种响声。
这个问题千万不能小看，它的危险等级非常高。
链条如果只是松动，会加速链条和牙盘的磨损，但如果松动得太厉害，在高速行驶中很有可能直接从牙盘上脱落。
一旦链条脱落，最坏的情况就是瞬间卡在后牙盘和车架之间，导致后轮在零点几秒内瞬间锁死，那时候车子会猛地一顿，然后完全失控，后果不堪设想。
第三种，是来自发动机内部的，那种沉闷的“轰隆”声，或者像是金属零件被打碎了的“哗啦啦”声。
如果听到这种声音，那情况就非常严重了。
这说明发动机内部的核心部件，比如曲轴、连杆、轴瓦或者离合器片，可能出现了断裂、碎裂或者严重磨损。
这等于是摩托车的“心脏”出了大问题，随时可能导致发动机突然停止工作，也就是我们常说的“拉缸”或“抱瓦”。
发动机一旦抱死，动力会瞬间切断，同样会造成后轮锁死，危险等级是最高的，没有任何侥幸的余地。
第四种，是那种持续的“嗡嗡”或者“吱吱”声，而且这个声音会随着车速越来越快而变得越来越响，频率也越来越高。
这种声音，多半是车轮的轴承出了问题。
车轮能够顺畅转动，靠的就是里面的轴承，如果轴承因为缺油干磨，或者内部的滚珠损坏，就会发出这种持续的异响。
这个问题属于中高级别的风险，虽然它会给你一定的反应时间，但如果完全置之不理，轴承最终会因为过热而彻底抱死，导致车轮卡住，同样会引发失控。
当我们根据声音判断出问题的大概风险等级后，就要采取不同的停车策略了。
总的来说，安全停车有个通用的五步法：第一，握紧车把，稳住车身，保持车辆直线行驶；第二，立刻观察左右后视镜，看清楚后方和侧方的交通情况；第三，温柔地减速，最好的方式是松开油门，然后逐级降低档位，利用发动机自身的牵引力来平稳地降低车速，这个过程我们叫发动机制动，尤其是在怀疑刹车或者车轮有问题时，这种减速方式比直接用刹车更安全；第四，在确保安全的前提下，打开右转向灯，平稳地把车子向道路最右侧的紧急停车带或者路肩停靠；第五，直到车辆完全停稳后，熄火，放下边撑，人再下车。
对于那些高风险的异响，比如发动机的怪声或者链条的剧烈敲击声，就必须毫不犹豫地立即执行这套停车方法，目标是在最短的时间内安全地离开行车道。
而对于刹车片报警这类中低风险的异响，你可以稍微从容一些，规划在前方最近的服务区或者安全的停车场再进行处理，但途中一定要保持警惕，持续观察车辆状态。
把车安全停到路边之后，事情还没完。
首先要做的，是在车子后方的来车方向，放置随车的三角警示牌。
在普通的城市道路上，这个距离至少要50米，如果在高速公路上，距离必须拉开到150米以上，如果是夜间或者雨雪天气，距离还要再加倍。
这是为了提醒后方车辆前方有故障车，防止二次事故的发生，非常重要。
然后，在确保自身安全的前提下，你可以对刚才判断的异响部位进行一个简单的目视检查。
比如看看刹车片是不是真的磨没了，链条是不是松得厉害，车底有没有漏油的痕迹。
最后就是做决定：是自己动手解决，还是寻求帮助。
如果只是刹车夹了个小石子这种小问题，自己有工具也能处理，那可以自己解决。
但如果是发动机内部异响、链条问题或者你自己也搞不清楚状况，那就千万不要再尝试启动车辆继续行驶了。
侥幸心理是安全的大敌。
这时候最明智的选择就是拿出手机，呼叫专业的道路救援或者联系熟悉的维修店。
花一点救援的费用，换来的是自己和他人的安全，这笔账怎么算都划算。
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