每次到4S店汽车保养时我都会追着维修师傅问关于燃油车热车的重要性，了解正确的操作方法能有效延长发动机使用寿命并提高车辆性能

每次到4S店汽车保养时我都会追着维修师傅问关于燃油车热车的重要性，了解正确的操作方法能有效延长发动机使用寿命并提高车辆性能

我得坦白说，这个惯已经坚持几年了。从第一辆车开始，燃油车热车这事就像个迷思，别人说热车能润滑发动机，我自己车子也这么惯性地放个半分钟或者等油温上去，不过我就一直挺好奇，真有那么大必要？这点惯带来什么实际效果，又有什么误区。

记得上次去保养，问了销售，说热车越久，发动机越润滑哈，当时我心里一惊，心想这不就是传统的说法吗？后来，维修工人笑着告诉我：你这得别太极端，车子在起步状态下热车其实一两分钟就差不多了，主要是不要一直空转。他们话里有话，大概意思是也是个传统说辞耍的套路。

这让我想起曾经看过的一个数字：普通燃油车在正常启动后的1-2分钟内，油温可以从像25度飙升到80度以上。这算是个实时热车范围。可问题是，很多人为了热车，就在那空转的，可能会持续3分钟甚至更久。这个其实我也试过，心里还觉得多点油温多放点润滑油不香吗？但实际上，车子空转状态耗油还挺大，油箱发出啾的声响，那心疼也是真的。

我还曾和朋友讨论过这个问题，他说：你别太，现代发动机不要温度太低就趁早上路。我们公司里那台17年的SUV，经常只热个一两分钟就跑，没发现明显毛病。这话让我觉得，长久以来这个热车的观念，可能就是个恩赐，反倒是不是真的那么重要。

细想，也有点矛盾。比如：我对比了一下同一价位的车，发现一些国产品牌的发动机其实用起来更随性，温控机制更快。性能差别其实并不大，但有的车精心调教出个快热的油箱系统，一会儿就可以正常启动。反倒是一些老款的车，热车时间越长，发动机奖赏的润滑油就越多，但实际上，损耗也在增加。

我经常在4S店观察，销售跟我说：新款车其实不用太期待长时间热车，发动机设计得更智能了。不过我心里又在想，没人会去特意快走的，这是不是意味着，传统的热车观念慢慢变得没那么重要了？也许，没错。

话说回来，小跑题到供应链这块。我发现，很多发动机零件，尤其是油泵、喷油器，其实在生产线上的强度调配也是个 Technical手段。有的零件更耐热，意味着你不用死等特别长时间来让零件达到理想状态。就像生活中，有些人出门只搭个外套就够，另外一些非要披棉袄。这个耐热特性确实影响热车惯。

你会不会觉得，自己坚持热车其实也挺自我安慰的？我也有过憧憬，觉得多热一会，发动机就多舒服点，但又想自己是不是太偏执。很多事只要用科学点的方式去理解，就不会那么矛盾。

有时候我在维修站，听到工人说一句：新款发动机起步不用太久热，油温上去后你开着不就行，要的是平稳，别空转太久。我心里拍拍自己，觉得这才合理。我问过一位修理工：哥们儿，平时你们搞车，有没有发现强制热车对发动机寿命没啥用？他笑笑说：这个我也不敢说死，反正老车多，我倒觉得还是得热个一个两分钟，把油路和水路先运转一遍。

这其实也是我对于热车重要性看的一个角度：也许，很多观点都经过时间筛选，现在完全可以适当放松。不说一刀切，毕竟天冷的北方，车子启动困难，热个三五分钟可以稳妥点。

既然说到这里，我还得补充一句：我没细想过，某些车型可能有专门的热车预热功能，这就更方便了，整车都在热身。像我刚才翻了下笔记，看到一些新能源车虽然不用热车，但它们的预热体验多按一次按钮就能顺利出门。反倒是燃油车，要在未达到适温之前猛踩油门，反而容易损坏零件。

不过我自己还是多少会留意：在低温环境下，能不能再快点把车暖热，毕竟这个小细节影响不少。比如：百公里油耗会潇洒打个折扣，二手车的保值率说不定也会因为全热状态有点差别。

不知道你有没有试过，冬天我碰到个修理工说：你这车还挺省心的，没半天就暖和了。我觉得，有点让人欣慰，毕竟在这帮热车说法繁杂的年代，能简化点，也算是一种生活的小智慧。

搞清楚这些细节不代表我就会立刻改变惯，毕竟短期内，我也惯了那个多等一会的思维定势。说难听点，惯成自然，也挺难打破的。但我知道，无论未来热车操作会不会变得更智能、更科学，这个不热车的事情，绝对是个变革点。

有考虑过，如果汽车能多点智能感应，是不是不用额外等那么久就能自动调整到最好的状态？目前还没具体了解这方面的技术，只是随口一猜——这也是未来一个挺有趣的方向。

到此为止，我会继续用我自己的方式，追踪每次换季带来的效率变化。倒想问问你，你在车上的热车惯又有多根深蒂固？可能没人会轻易改变惯，但偶尔，换一种思路试试，也许会发现另一番天地。

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