极氪X再次升级，老车主心在滴血，新车配置更丰富操作更便捷，质感体验全面提升令人心动

极氪X再次升级，老车主心在滴血，新车配置更丰富操作更便捷，质感体验全面提升令人心动

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每天开极氪X，唉，有点心塞。刚刚去看了官网，新款配得更丰富，价格却差不多。老车主心里那个一阵难受，但其实想想也正常——毕竟新车要面向新用户，配置提升了，性能也优化了。

我记得上次和朋友喝茶，他开的是某国产品牌高端电车，说实话，颜值还可以，但配件、质感、驾驶体验都稍微有点差。比起极氪的用料和做工，真是差了两个档次。这个车质量感，尤其是细节处理，真不是说说那么简单。

我刚才翻了下笔记，发现这次升级真的不少。比如原来定位于移动中道，没了，现在变成封闭式，这不比之前更安全、静音吗？无线充电宝放位置也变了，从原先的中控偏左搬到了正中，空间更大，放手机或者钥匙都方便多了。最吐槽的中间空间居然加了个冰箱，这我是真没想到，谁还会说车里要喝冰水？不过快捷实用就是了。

哎，说到功能呐，中控屏幕全系加了横滑的操作，按理说，原来第一批就该有了，但迟到总比没有好。想想以前的车，很多高配功能，买一线车型得花不少钱，比如像这个屏幕升级或天幕调节，都是单买项目。现在都成标配——别误会，这车的价格没涨多少，看了一眼，差不多在18万到20万的区间，还算合理。

不过我还得提醒自己，别太心动。毕竟，现在的车价确实不低，尤其内饰和硬件用料的提升，成本也在升。比如我朋友开那台英伦品牌的电车，虽然颜值高，血统纯正，但质感其实没极氪的好。硬啊，车机更卡，操控也不如极氪流畅。

说到操控，最让我喜欢的是驾驶感。之前我试驾过外面那台四驱版本，刹车卡钳是四活塞的，官方宣传20万以内，居然能做到0到1003.69秒，真是吓一跳。刚刚还试了个小场景，河边小石板路上支撑得挺扎实。调到运动模式，动力响应特别快，踩油门就像给车喂了激素。而且走烂路也不是问题——告诉你，离地间隙高了不少。

到这点，我还想问：那个HUD虚拟抬头显示，是不是别人都能加的？我想是不是还是科技灵魂在起作用？确实比以前更直观了。大箭头的设计，让你不用低头就知道方向。

说到价格，我感觉也是个悬念。去年第一代极氪X，五座版，选了个轮毂啊，价格在18.7万左右。现在新车标配了很多高端配置，比如大尺寸轮毂和更高级的材质。比起从前的硬卡我不知道是不是升级的错觉，但真是天差地别的体验。

其实我一直觉得，极氪这个品牌真正厉害的地方在于他们愿意听用户的建议，并不断改进。记得之前副总裁还说过，我们的车还不够完美，我当时就觉得这是个诚恳的态度。现在看来，他们真的把这句话落实到实际行动里。

最让我感到欣慰的，还是驾驶的感觉变得更顺畅、更稳。这几年，汽车的硬件越来越成熟，但依然要靠底盘调校和软件优化来提升用户体验。这个极氪X，现在无论从硬件还是软件层面，都让我觉得，这次，我可以不用担心后续升级补丁啥的。

我不由得在想，如果车子还能继续通过OTA升级，未来会变得多聪明。你觉得？开放式的所以，可能下一次还能多出些惊喜。反正，油门随踩随有，驾驶感就是比之前好太多。

开车还是跟人有关。就像我这次开完觉得，虽然它的外观没大变，但那种调校和升华，让我觉得，老司机开它，好像还能更享受点。对，我知道，不是每个人都像我一样偏执，但你说，车机、驾驶体验、质感这些细节，是不是才是决定买不买的关键？

哎，好像说了太多，问个问题：你们觉得，下一次升级，会不会让它更智能？或者，某些配置会变得无用？我更希望车子能多帮我想想夜晚的后视镜怎么自动调节、逼停检测啥的，不然我总怕平常用不上，倒霉碰上事。

这车，或许还真值得多多期待一番吧。

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