10万块钱，能买到怎样的纯电SUV？这听起来就像是“2024年汽车界的月薪两三千买市区一居室”——听着有点理想主义，又让人蠢蠢欲动，毕竟梦想还是要有的，说不定就实现了呢？
最近，身边的车圈朋友还有一些看了太多“什么值得买”小视频的年轻人，见面第一句话就是：“哥们儿，零跑B10你试过没？听说配置拉满，空间大得不科学，纯电还不烧钱！”说真的，在电车节奏越卷越快的今天，谁不想既省钱又享受技术福利呢？但话说回来，千万别被表面数字糊弄，究竟这车到底香不香，值不值，还是得扒拉开了瞅一瞅。
于是我这个“老司机”，不装了，实话实说，开车七八年，踩过的坑比吃过的早饭还多，这回就带大伙儿一起拆解一下零跑B10——别慌，咱上来先撂个必赢设问：为什么会在“10万级纯电SUV”这档子里，推荐零跑B10而不是隔壁比亚迪元PLUS，或者别的什么刀片电池流派？
问题还真不算简单，大多数“懂行”的人其实根本不会轻信于数字之美，毕竟选车跟相亲一样，不能光看照片，得见真人聊三天，甚至去踩一脚底盘。就这，零跑B10先给了我一大堆“反常规”惊喜，起码在价位和配置这块，确实出了点狠货——510激光雷达智能辅助驾驶版，不到12万就能落地，能让不少“预算焦虑症”患者直接舒缓神经，甚至还能送家充桩，这不是把买电车的门槛再降一个台阶么？
但此时此刻，接下来还有啥玄机？别着急，咱们慢慢解开层层谜团。
再说续航，实话讲，电车“里程焦虑”绝对是绕不过去的魔咒，以前不少人宁愿多花钱选燃油车，就是怕没电时被路边野猫围观。零跑B10这里玩了个“续航双版本”，510km和600km，表弟买的是510km那档，日常市区里折腾，周末小玩一把200公里长途旅行，压根没掉坑，电量像喝了元气森林一样透着放心。“快充”这概念真不是纸上谈兵，实测下来，30%补到80%就花了不到二十分钟，你要是赶时间，蹦跶着买个热干面刚吃完就能上路了。这速度，别的同级别车真得汗颜了——比亚迪那边据说同样区间用快充要三十分钟出头，真应了那句“早出门晚回家，比亚迪还在慢慢聚电呢”。
而且零跑B10的市区百公里电耗在十三四度，高速飙到十五六度，将近一吨七的整备质量，这能耗表现绝对不拉跨。讲真的，纯电SUV里能做到又重又省电的，还真不多。这归功于它所谓“三电技术”，也就是电池、电机、电控，堆料确实下了点功夫。起码从能耗比上看，买这玩意不会被后期用车成本套牢——有点像你买了个新款手机，玩一天王者荣耀还剩一半电。
说完硬聊续航和快充这部分，场面稳住了，再扒空间设计。车身尺寸公布出来4515×1885×1655mm，轴距2735mm，跟那些一看就傻大的中级SUV比着好像没啥优势，可一坐进去那感觉，懂行的都得说一句“空间魔术师”。我自己178公分，前后排轻松腾挪，腿部空间还有两拳富裕，头顶也宽敞得很，不闷不挤，比那种买了之后天天打开车门就想哼哼唧唧的紧凑型SUV舒服不少。官方说空间利用率87.4%，你让我闭眼猜这多少，说实话根本感受不到具体数字，真实体验就是“这车装下了一家四口，后备箱还能把表弟家半套家具全塞进去”，420升容积，座椅放倒直接膨胀到1415升，真是搬家小能手，都能装半个宜家回家慢慢拼。
细节上也挺走心，中控岛台设计好用，能塞快递盒、充电宝、手机，喝完新茶再扔个垃圾袋也不嫌多余。座椅嘛，竹炭纤维成份，环保认证，这些说了等于没说，直接坐上去也确实包裹性、支撑性比老款同价位车要高级点儿。表弟每天上海苏州来回，两小时路程，居然没吭过疼腰，这对上班族算是一大福音。唯一的瑕疵可能就是座椅填充稍微偏硬，喜欢那种“陷进沙发”的亲们得先适应一下。
内饰设计别致，“悦动几何”这名字听着有种文艺青年范儿，萝蔓紫低饱和色系不俗气，给你一种“紫气东来”的好彩头。中控大屏给到14.6英寸2.5K，显示够细腻，操作流畅，就是有时点来点去切换太快会卡顿那么一下下。说实话，这毛病纯属“太追求完美”的用户才会不满意，但品牌承诺后期OTA优化，等着升级呗，谁没见过手机卡顿，被软件升级拯救的呢？
说到科技感，大家近年买车玩辅助驾驶，激光雷达已经成了“家电附赠IH电饭煲”的门槛。零跑B10存货足，27个感知硬件满车撒开，包括激光雷达、毫米波、超声波、摄像头，全方位防走神。高通8650芯片加持，车机心脏动力十足。实测高速NAP功能表现不错，自动跟车、自动变道、上下匝道全替你操心，开长途一整天手都不累，表弟一句话总结：“那帮人走路累的我坐车都不用踩油门”——实际场景就是不管堵不堵、弯急不急，都能泰然自若。
再看看那停车场记忆泊车，有点像家里老人走背路，一次学会，之后每次停车就自动记熟，前后倒腾，一把入库，地库车位窄也不怕。车机高通8295芯片，Leapmotor OS 4.0 Plus系统该有都有，语音助手用的“大模型”，其实就是现在的AI说话从“你说一我答二”变成了“你要啥我干啥”。比如“我冷”就调空调，“我馋新裤子”才会说走你带我去商场。靠谱归靠谱，有bug也拥抱真实，蓝牙偶尔不稳，用着其实习惯就好。等OTA再迭代，一切都是小事。
动力这块儿属于听着一般，开起来惊喜。后驱布局，单电机132kW或者160kW两档，表弟那款拉满，160kW加240N·m，大数据放在市面上不算爆炸，但7秒多破百速度，日常用谁还真敢跟你赛车似的？起步轻盈，加速有力，偶尔高速超车，信心满满。底盘调校联合了Stellantis集团（就是原PSA集团），欧洲范儿，舒适与操控一碗水端得平，过个减速带不会跳起来丢啥零件。更离谱的是官方宣传爆胎稳定辅助，时速一百二要是真爆胎还不飘，安全感拉满。虽然咱真心不想体验这功能，用不上是好事，但有了也算老母亲式的关怀。
说道最后，全局回忆零跑B10到底值几颗星？硬件配置是真拉满，智能系统再迭代一下基本就齐活儿，空间利用和续航也扎实。不过，像每个想“10万能买大厂纯电SUV”的朋友一样，别光听吹牛，自己试驾一圈，摸摸座椅，看看车机反应，心里就有数了。毕竟很多功能不是说出来酷，而是用起来爽。与比亚迪元PLUS对比，品牌声望比亚迪略胜，售后网络也更密实；但说激光雷达带来的未来感与升级潜力，零跑B10老实说比隔壁朋友更会搞“科技宅家赛道”。选谁没法一刀切，预算充足上高配600，想省钱510也够吃饭喝水。
这一轮总结，零跑B10不是谁的“终极梦想车”，但在10万档位里，这配置、空间和智能化，妥妥的逆市上扬，谁说不是“主打实用和性价比”？省钱包、玩科技、不掉沟，开着不心慌。买车本来就跟谈恋爱差不多，不看品牌谈配置，不比价格拼空间，但最终让你心动的，一定是那一点点超乎想象的幸福感。
聊到这，各位车友们，你们自己心里有没有被零跑B10种草？现在的纯电SUV，配置和智能化你到底怎么看，真愿意为激光雷达多掏两万块吗？还是说你有更奇葩的“买车原则”？留言一起侃侃呗！
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）