10月16日，东风奕派把两款2026年改款车推到台前：小巧的纳米01和更像家用MPV的eπ008五座版。 两个型号，一个主打城市灵活和入门价位；另一个瞄准家庭出行和长途续航。
你更看好哪一款？别急，这两个车的变化各有亮点，也暗藏市场博弈的意味。 先说小个子——纳米01。
这次改款把“好看、好开、安全”当成四条主线来改。 外观变得更精致了。
智能系统升级，使用体验也提升。 安全配置同样有加码。
现款纳米01的官方价位还在6.58万到10.18万元之间，这个区间就是典型的城市代步车战场，拼的是性价比和用车成本。 车身尺寸不大，长宽高为4020/1810/1570毫米，轴距2663毫米，转弯半径友好，停车也轻松。
动力上，纳米01基于新的新能源平台，电机峰值功率70千瓦，配备磷酸铁锂（LFP）电池。 续航有两种CLTC工况选择：约330公里和约430公里，满足通勤或短途周末出行绰绰有余。
这样的定位，对刚需用户很有吸引力：买得起，开起来省心，充电频率低。 再看大家庭取向的eπ008五座版。
外形延续家族式设计，但整体变得更内敛、实用。 前脸更干净，灯组拉长而识别度高，部分格栅与进气口处采用深色处理，带来些微的运动感。
车身尺寸大气，长宽高分别是5002/1972/1732毫米，轴距3025毫米，内部空间本就宽敞，这次改款在“空间”和“舒适性”上下了工夫，目标是让乘坐体验更像在家里而不是公共交通。 现售的五座版本市场价在17.86万到19.36万元之间，厂方对内饰舒适性的宣传可以理解为“把家电级别的豪华搬上车”——也就是把可用性和舒适度做到了高水准。
动力配置方面，eπ008给出了两条路线。 纯电版电机功率200千瓦，峰值扭矩340牛·米，CLTC续航约636公里，能覆盖多数长途需求。
增程版则搭载1.5T增程器，发动机最大功率108千瓦，扭矩210牛·米，整车综合CLTC续航可以抵达1300公里，馈电油耗报在4.7升/百公里。 这套配置的现实意义很直白：想跑长途但又担心充电不便的家庭，可以选增程；想低成本、零油耗的，选纯电。
把这两辆车放一起看，能观察到几点市场信号。 第一，新能源品牌在车型矩阵上的策略越来越清晰：入门款强调“小而精、低门槛”，主力家用款则在“空间与舒适”上抢占差异化。
第二，LFP电池和续航分级成为主流做法，厂商通过不同续航方案覆盖更多买家类型。 第三，价格区间设置也很有针对性——纳米01锁定预算有限但追求品质的年轻人或刚需家庭；eπ008则面向有二孩或重视出行舒适、偶尔长途出游的用户。
讲个小故事。 上周在充电站，我碰到一对年轻夫妻，他们在为换车发愁：老婆想要空间大、座椅舒服的车型；老公更看重日常通勤的经济性和城市驾驶的灵活。
听他们聊完，不禁觉得纳米01和eπ008就像那两种性格的折衷方案——一个轻巧好停、一个像移动客厅。 现实里，很多家庭的选车决策就是这样，既有情绪因素，也有冷冰冰的算账表。
放在更大的背景下：国内新能源市场在迅速成熟，大家不再只追数字（谁的续航更远），而是看整车生态（智能座舱、售后、换电/充电便利性）。 车企也在用车型分层来应对更细分的需求。
奇怪的是，越是酷炫的广告，下场仍可能被“真实使用感”打脸。 所以，厂商这回注重的不是单点爆款，而是把产品功能做成“家庭成员可长期相处”的类型。
有两个值得讨论的争议点。 第一，价格战是否会长期压缩整车利润？低价换量不是没有隐忧，后续的服务和供应链成本会成为拉扯点。
第二，增程版的推广是不是在为充电网络不够完善的地区提供过渡方案，还是会长期存在？个人倾向于认为，短中期内增程车型会继续存在，尤其在大城市圈外的市场有它的意义；但随着充电基础设施改善，纯电版的吸引力会进一步上升。 总结一下：纳米01继续把“实用+可爱”做好，适合城市代步和预算敏感型买家。
eπ008五座版则走“家庭舒适+长续航”路线，面向更重视乘坐体验和出行半径的用户。 两款车的改款不是简单“换脸”，而是各自强化了产品矩阵中的核心竞争力。
你会给哪类车型投票？是愿意为每天省心而选纳米01，还是为了周末一家人自驾出游而选eπ008？欢迎评论你的真实用车场景，看看大众更偏向哪类选择。
全部评论 （0）