旧国标车禁售倒计时！
朋友圈突然就炸了，还没缓过神来，家门口那辆骑了多年的电动车，突然就被判了死缓。消息铺天盖地，都说从11月开始，咱们的老伙计——旧国标电动自行车，要彻底跟销售市场说再见了。
这不是跟你开玩笑，各大品牌的通知早就贴出来了。雅迪的最后期限是11月30日，其他不少牌子更是把时间卡在了11月15日。这白纸黑字写得明明白白：过了这个村，就没这个店。如果你手里的旧标车还没上牌，或者你盘算着趁最后的机会捡个漏，那可得把这日子刻在脑子里。过期不候，之后再想起来上牌？门儿都没有。被抓被罚，都是自个儿的事，厂家可把责任撇得一干二净。
这股子热闹劲儿，其实早就埋下了伏笔。还记得2019年那个《电动自行车安全技术规范》吧？当时对速度、重量的限制相对宽松，才有了后来满大街跑的那些造型五花八门、恨不得改成摩托的小神车。大家骑得倒是挺自在，可安全隐患也跟着一路狂飙。
所以，更严的新规在今年9月1日就落地了，而这次的禁售和上牌倒计时，就是给过去那段野蛮生长时期画上一个句号。
当然，事情远不止不让卖了这么简单。从11月开始，路上的风向也要变了。一场覆盖全国的三严查行动，已经蓄势待发，那阵仗可比想象中大得多。
首先是路面，交管部门的眼睛会盯得更紧。头盔戴了没、红灯闯了没、有没有在机动车道上瞎窜、是不是违规载人，这些老生常谈的问题都会成为排查的重点。特别是那些没牌照的、非法改装的炸街车，以前或许还能侥幸躲过去，现在可就是重点关照对象了。
再往源头查，销售市场也跑不掉。你想买辆超标的？或者让老板给你动动手脚，解个速、加个电池？现在监管部门查的就是这个。一旦被发现，店家不仅要面临重罚，卖出去的车也成了烫手山芋。
还有就是小区里那些老大难问题，什么消防通道停车、拎着电池上电梯、高层往下甩根线充电，这些行为以后都会被严管。这不仅仅是罚款扣车那么简单，它是在重新定义电动自行车的使用边界。
说到底，这就是一场浩浩荡荡的清退行动。符合电摩和电轻摩标准的车主，暂时还能松口气，这波风暴主要是冲着那些在灰色地带游走了多年的旧标车来的。
旧的终究要给新的让路，只是这风来得有点急，吹得人晕头转向。赶在截止日期前办好所有手续，成了眼下最要紧的事儿。就是不知道，这阵风过去后，咱们的出行，是会更顺畅，还是会迎来新的烦恼呢？
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