头几年刚毕业那会儿，我那同事小王还攒钱琢磨着买个思域，一直说马自达3也不错，不过“贵”，那会口口声声说日系合资的空间装不下工地上的家伙什儿。转眼到了今年盛夏，售楼处旁边那家四S店晃荡着横幅，八万九千九的价格把25款昂克赛拉挂在牌子最上头，那意思明晃晃的：别再惦记隔壁自主大轿车了，十万不到，我也给你合资标杆试试。
不过群里维修老彭打趣：这最低配不还是个手挡嘛，年轻人买回去练练手也该知足。记得两年前他修过一台老款自动2.0，死活说新一代的换挡逻辑没以前细腻，开习惯了的别挑。不单说，现款还真给你留了6速手动，“那是骨灰粉才敢碰的，城里堵成那鬼样！”他嘴上不留情。
动力这块，邻居阿吉一直自豪自己这马自达“不吃油跑得贼顺”，他是1.5的小排量那档的（自动挡的），踩油门反正是没啥窜劲，但80迈巡航说不累，轻飘飘的，方向盘有点意思。阿吉还教小孙媳妇练车，“比起自主那些导航嘀哩咕噜响，这方向盘来回一拨，不飘，连老婆子都夸。”
有个小插曲，之前群友夏哥买这车主要是冲着那所谓“魂动”设计，那时候还多火？但你仔细瞅瞅，外表犀利是犀利，车头尖得跟刀锋似的，屁股撅着小尾翼，双边四出的造型，运动感拉满。可空间吧，夏哥说带娃出门，后排跷二郎腿想都别想，“紧凑得很”，还不如老些年的老三系宽敞。
内饰没什么花头，老三炮筒仪表那一套，空调旋钮还是实体，能摸着点的。不过有一次在店里瞎侃，销售小甄贼神气，说今年新配置能用手机远程给车启动车，“APP用着跟银行查余额似的，不过要年费你还真得算计算计。”违章查询啊、电子围栏啊，在一帮老司机面前倒算个新鲜玩意——隔壁修理厂张师傅还说自己用苹果手机死活连不上，尴尬得一批。
有趣的是，这新版比起竞品那点动静声小得多。你要说和自家吉利星瑞或者秦PLUS比，配置啥都寒碜的。马3最大的底气，按老彭说“就是那手感，底盘扎实，安全顶了，G级成绩不白拿的。”隔几天修理厂大厅贴着碰撞试验横幅，老大爷们指指点点，都知道马自达这玩意撞了还真抗事儿。
说到冷门配置，有群友讨论那座椅通风。结果昂克赛拉就没给你这个机会，夏天开空调不快点降温，屁股直冒汗。副驾驶没有电动调节也是槽点，买上高配也得手拧。还有人问胎压显示，最低配压根没有，得靠群里自己买外接装置，图省事儿的直喊麻烦。
记得去年市里的那个连阴天，王姐红灯跟人追尾，2.0的马3前保杠瘪进去了，气囊倒没弹，修理厂照着指导价报，零件不算难找，也没再折腾。她挺感慨的，修配件比自主车贵点但不离谱，“马自达事故配件，跟你老帕萨特可俩价。”
老款的马自达3就有开着三十多万公里还不大修的案例，不过千把公里机油保养很勤，听修车李师傅咆哮：“马自达机油要好，千万别啥油灌啥，不然气门响得你心里慌！”跑过川西的群友还说油门响应有点肉，爬大坡就没劲，平路代步是个好帮手。
至于新车刚上市那几天，朋友圈里还流传着一个段子：有群友说想拿最低配来改装手动，省下的钱折腾音响和轮毂，结果媳妇直接一句“这钱留着换洗衣机！”最后新车还是被媳妇拿去练倒库了。
再说一句老八卦吧：前年有个4S店售后小哥透露，昂克赛拉有一批原装导航芯片偶尔罢工，升级固件折腾半天总出bug，修过的都说头疼。现在新款索性不怎么提车机那点儿事，“你要智能化，还是看咱国产品牌。”
马自达3嘛，真不是冲着什么大空间和炫配置来的，讲究点操控，或者说试图回味点“人马合一”的那种感受。几年后换不换车，那得问车主的腰包和心气。
零零碎碎瞎说一堆，倒是群里前阵还真有人出了一辆两年白色自动挡，说是孩子出生，家用不够了，准备换大点的SUV。这马自达又成了小两口代步、练车的“传家宝”，兜兜转转还是留在这个城市的小巷。
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