不少车主刚买车那会儿，最纠结的一件事就是：到底该加92还是95。
有的人觉得，既然花了十几万买车，肯定得用“好油”，于是每次去加油站，咬咬牙选了95，心里还挺踏实，仿佛对车更好了。
也有人一听朋友说“95更干净、更耐烧”，立马把油号升上去，结果跑了几箱下来，发现油耗没变少，车也没更快，只是钱包瘪得更快了。
还有更离谱的，有车主买了辆本来明确写着“92号及以上”的家用车，非要给它当“小钢炮”养，长期加95，后来怠速抖动、油耗上涨，还以为是车有质量问题，跑了几趟4S店才被技师点醒：你这是小马非要拉大车。
不少人对汽油标号的误解，基本都源于一个想当然：数字越大越高级。
可汽油标号说的只是抗爆性，就像做馒头用面粉，高筋面不一定比低筋面好，只是适不适合你这锅蒸笼的问题，高筋面拿去做薄饼，做出来反而又硬又柴。
很多开涡轮车的朋友可能遇到过这种情况：明明说明书写着建议95，但为了图便宜加了几次92，刚开始没啥感觉，时间一久，起步总有点拖泥带水，高速上超个车也要多踩一脚。
有车主甚至拍下自己车子“敲缸”的声音发到网上求助，评论区众说纷纭，有说要清洗积碳的，有说是机脚垫的问题，结果最后只是因为长期用低标号油导致发动机爆震。
也有人走了另一条极端路线：把高标号汽油当保健品。
明明是台代步的1.5L自然吸气家轿，原厂推荐92，车主坚持要加95，还跟朋友圈的人分享“经验”，说是这样发动机更干净，车更有劲。
过了一年，保养时技师拆火花塞，里面一层又一层的积碳，车主这才发现，高标号油在自家低压缩比发动机里燃烧速度慢，根本没发挥出啥优势，还把燃烧室搞得一身“污渍”。
在很多小城市和县城，加油站门口的争论更接地气。
有的老司机边抽烟边说：“这车都开八年了，一直92，从来没出过事，你加那95就是给中石油打工。”
年轻一点的车主拿着手机反驳：“你这老思路不行，现在车压缩比都高了，我这发动机不适配95都对不起它。”
最后谁也说服不了谁，实际上只要各自按油箱盖和说明书来，谁也没选错。
社会上关于“加啥油”的争论，还折射出一个挺有意思的现象：不少人宁愿多花钱买“心安”，也不愿花几分钟翻一翻车辆手册。
就像有车主听信加油站的推荐，每次被一句“现在95优惠活动力度更大”打动，从此坚信“贵的就是好的”，却从来没搞清楚发动机压缩比是多少。
车圈里还有一种很常见的“跟风心理”。
某位汽车自媒体拍个视频，说自己换了95号油以后，动力立马好很多，评论区一片“明天我也去试试”。
但很少人意识到，这种变化有时候是心理暗示，也有可能是因为他之前经常在小加油站加油，这次换了正规大品牌油站，油品稳定了，车自然顺了一些。
还有一些老司机会分享自己的“土办法”，比如：跑高速前加一箱95“洗洗发动机”，或者夏天热的时候用95、冬天冷的时候用92。
这些听上去都有点“道理”，实际背后并没有科学依据，只是多年经验叠加出来的习惯，被当成了“真理”。
不少修理厂师傅都说过类似的话：真把发动机搞坏的，往往不是偶尔加错一次油，而是长期误解、长期坚持，明明该加95的车当92养，又或者反过来，再加上平时保养拖延，积碳一点一点堆上去，最后车主才突然意识到问题。
有的网约车司机为了省钱，一天跑三四百公里，坚持只加92，还会在车友群里算账，告诉大家每箱油能省多少。
可当车跑到二十多万公里，发动机开始各种小毛病，真去大修时，花出去的钱远比前面节省的油费多很多。
有人选择多花钱给车“加料”，有人选择少花钱赌一把“也没那么娇气”，两种心态背后，其实都是对这台车不同的理解方式。
有的人把车当工具，只要能跑不坏就行；
有的人把车当伙伴，舍不得在它身上省一分一毫。
油箱盖上一行小字，手册里几句建议，就是这两种心态之间最简单的分界线。
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