文字作者：昕昕
前言
最近汽车行业里上演了场“全民减重”大戏，裁员的范围之大，几乎能凑成一支足球队了！
刚一看这些数据，短短一个月里，至少有8家车企和供应商动起了“裁员大旗”，一下子就有24000多人突然“毕业”了。这股寒流比东北的十月还要冷得彻骨。
裁员大军
先聊聊德国供应链的“连续剧悲情篇”，博世这位行业老大哥直接亮出杀手锏：到2030年前，要在移动出行部门裁掉13000名员工，差不多是可能把一个小镇的居民都请走了。
高管还挺无奈地说“别无选择”，感觉就像双十一剁手完毕后那句“再买就吃土”的台词，只不过他们是真的“吃土”来续命罢了。
邻居采埃孚的事儿也挺戏码，跟工会扯半天，把裁员目标从1.4万缩到7600人，顺便还拖延涨工资、减短工时，结果算下来估摸着省了41亿人民币，这不就是在降成本，简直是“抠门技能满点”了。
再说博格华纳和伟巴斯特这俩“苦命人”，博格华纳在德国的工厂直降45%产能，原因很直白，就是“大客户的订单少了”。这不就跟下游一咳嗽，上游就跟着跟着发烧似的。
伟巴斯特更不得了，一年里在北美裁了三次，光这次又砍了300人，还是裁领导岗位。这操作，明显是在“瘦身管理层”，给一线腾点空间啊。
看看这些整车厂的“出事现场”，美系巨头们个个都挺紧张。通用汽车在4月裁了200人，到了9月又突然“放假”360人，理由竟然是电动SUV卖不动了。
就像换季整理衣柜一样，“这件不好卖，先收起来”，结果倒是让刚刚站稳脚跟的员工挺难过的。
福特的剧情还挺戏剧化的吧，花了143亿在欧洲建电动工厂，却搞了半天，新车卖不出去，还得减产，直接裁了1000人，把两班倒改成一班，这节奏，真是让人看得瞠目咋舌啊！
要知道，这可是福特欧洲总部，那时候可风光得很，结果如今市场份额从10%滑到3.3%，简直就像从顶流掉到十八线的真实写照似的。
就连那些新兴的新能源品牌也没能幸免，Rivian先裁了150人当作热身，最近又传出要裁掉10%的消息，估计是在为新车型“攒钱”吧。
最让人没想到的是特斯拉，他们竟然通过终止外包合作的方式，裁掉了82个人，连技术人员和经理都一起收拾，这波“曲线裁员”动作还挺高明。
结语
其实这事儿很简单，汽车行业正赶上“转型关卡”。燃油车卖不动，电动车又烧钱赚不到钱，几大巨头一边拼命投钱搞技术，一边又想保持财报光鲜，只能用“裁员”来压压火。
不过，这药只算治标不治本，现在整个行业都走在“尴尬十字路口”：不转型就只能等死，转了又得大把花钱，搞不好就把自己烧垮了。
博世也想涉足AI驾驶这块大蛋糕，可华为、英伟达那些“后来者”都在拼命争夺市场份额；福特扔人砸钱推电动车，结果却被中国车企狠狠压制，销量被压得死死的。
有人打趣说，过去在博世工作像吃“铁饭碗”，如今变成了“瓷饭碗”，说碎就碎呀；还有人调侃福特裁员是“花钱买教训”，那143亿的学费真不算便宜。
笑归笑，但背后牵扯的是数万个家庭的生活，还是希望这个行业能早点找到那个平衡点吧。
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