从玉林到贵港：广西电动车产业的“搬家”记，这座城市如何杀出重围？

标题：从玉林到贵港：广西电动车产业的“搬家”记，这座城市如何杀出重围？

广西最早搞电动车产业的城市是玉林市玉州区，但后来不知咋的，玉林自己把这个产业“让”给了贵港。如今再看贵港，电动车厂子一家接一家，货车天天往外运货，半小时发一辆车的架势，硬是把这片土地搅得热气腾腾。有人说，电动车这行当就像种地，只要土地肥、政策好，总能长出新苗子。贵港这十年，算是把这话琢磨透了。

玉林的“退”与贵港的“进”

玉林最早搞电动车产业园那会儿，玉州区可没少下功夫。政府搞规划、推政策，连旧法院都改成了星级酒店，就盼着能留住企业。但玉林是中心城区，地皮金贵，企业越扩越大，实在没地儿搁了。后来政府琢磨着“腾笼换鸟”，把重心转向牛腩粉产业园、智慧物流园这些新领域。反观贵港，2015年刚开始搞电动车时，连像样的厂房都没有，全靠租标房。但人家有股子韧劲，政府给地给政策，企业要啥补啥，连厂房租金都减免两年。

贵港的“三板斧”

贵港能起来，靠的是三招：政策砸钱、产业链补全、物流通四海。政府直接喊出“招大引强”，专挑爱玛、绿源这些大牌子合作，光是2023年就签了20多个项目，光电池厂就招了一个。本地配套率从零涨到80%，车架、电机、塑件都能自己造，连轮胎厂都开始招商了。物流这块更狠，政府咬牙修铁路、通港口，硬是把运输成本压下来。现在贵港产的电动车，从厂里到东盟国家，比从玉林中转快还便宜。

产业扎堆，日子越过越红火

贵港的电动车厂子扎堆后，配套服务也跟上了。政府出钱建质检中心，帮企业省检测费；园区里配食堂、宿舍，工人不用来回跑。最绝的是，政府把电动车协会请来坐镇，企业有难处直接找协会协调，连海外展会都包办了。现在贵港电动车出口越南、泰国，连荷兰人都来订货，去年产值直接干到210亿，比玉林当年翻了好几倍。

未来还能冲多高？

有人说电动车市场快饱和了，但贵港偏不信邪。政府盯上了新能源和智能化，爱玛的智慧工厂今年投产，机器人焊车架、AI质检，效率翻倍。更狠的是，贵港准备在东盟国家建海外仓，将来东南亚人买电动车，扫码就能下单，直接从当地仓库提货。再加上平陆运河一通，贵港港的货船能直抵北部湾，运输成本还能再降一波。

说到底，贵港赢在哪？

玉林当年退一步，贵港进一步，看似偶然，实则必然。玉林要搞高端制造，贵港专攻劳动密集型产业，各吃各的饭。贵港的秘诀就三条：政策不摇摆、配套跟得上、眼光放得远。现在贵港街头，电动车厂子的招工广告满天飞，年轻人宁愿在厂里拧螺丝，也不愿去外地打工。照这势头，贵港的电动车产业，怕是要从“广西第一”冲到“全国前三”。

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