十一长假，朋友圈即将迎来一年一度的“堵在路上”摄影大赛，以及“景区人比头多”行为艺术展。每到这个时候，车企们就跟打了鸡血一样，开始拿着放大镜找自己的卖点，试图告诉你，他们的车才是唯一的“任意门”，能带你逃离这个荒诞的世界。
领克01最近就跳出来喊了一嗓子，说自己是“15万级中国最强四驱车”。
讲真，每次听到这种“最”字，我一个中年人的DNA就忍不住要动一下。这口气大得，不知道的还以为吉利连夜把博格华纳给收购了，实现了技术自由。但这个事儿好玩的地方就在于，领克这次好像还真不是在整花里胡哨的，他是真的想把15万这个价位的桌子，连同上面的锅碗瓢盆一起给掀了。这是一种姿态，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡车冲锋。
大部分人一听“四驱”，脑子里浮现的画面就是一台车在泥地里疯狂刨坑，或者在某个西部无人区里玩蛇。是是是，理论上是这样。但现实是什么？现实是你买了一台四驱SUV，99%的时间是在早晚高峰的柏油路上，以20公里的时速蠕动，思考着中午是吃猪脚饭还是兰州拉面。
那四驱在城里有个锤子用？诶，这正是领克想讲的故事，也是一个反常识的现实。
想象一个场景：秋天的某个周五，你刚加完班，外面瓢泼大雨，高架桥上油光发亮，跟抹了猪油一样。这时候你旁边车道那个大哥，可能就是因为压到积水或者变道急了点，车屁股一扭，一个“机你太美”就奔着护栏去了。而你，开着领克01，系统在100毫秒内，比你反应过来“坏了菜了”还要快，就把动力分配给了有抓地力的轮子，车身稳如老狗，你甚至还有闲心感叹一句：好险。
这就是四驱在城市的意义。它不是让你去越野的，它是给你上保险的。它就像一件金钟罩铁布衫，你平时穿着上班可能觉得有点重，但真有人拿板砖拍你的时候，你就知道这玩意儿有多香了。CMA架构给的这副好筋骨，配上不到35米的刹车距离，翻译过来就是四个字：心里有底。这种底气，在你老婆孩子坐在车上的时候，比任何花里胡哨的智能座舱都重要。
当然，如果你和我一样，是个看见人多的地方就犯怵的社恐患者，那长假最好的去处，就是那些导航都得放大好几倍才能看见名字的山沟沟。这种地方，路况往往跟开盲盒一样刺激。前一秒还是水泥路，下一个弯可能就是碎石炮弹坑。
这时候，领克01那套四驱系统，就从“保险”变成了“通行证”。它就像一个压缩毛巾，平时在城里看着不起眼，一到了这种野外环境，见了水（烂路），立刻就膨胀起来，让你觉得“诶，这钱没白花”。那台2.0T发动机提供的350牛米蛮力，在爬坡的时候不会让你有任何“肾虚”的感觉，配合8AT变速箱，整个过程丝滑得不像一台燃油车。它不会让你觉得自己是去修仙渡劫，而是让你觉得，你只是换了个地方喝茶。
写到这里我突然觉得，我把领克这个四驱比喻成压缩毛巾，好像有点损，但你仔细想想，话糙理不糙。它解决的就是一个“可能性”的问题。
然后就是更有意思的部分，智能驾驶。现在车企不聊智能驾驶，就跟西方不聊耶路撒冷一样，属于大逆不道。领克01堆了27项辅助功能，什么ACC、AEB，该有的都有。但这些东西，在很多时候都像是在玩单机游戏。路况一复杂，或者天气一恶劣，它就容易心态崩了，直接撂挑子不干。
但如果这些“软件”跑在一台四驱的“硬件”上呢？那就不一样了。四驱系统带来的稳定性，对智能驾驶来说，就是一个超级Buff。尤其是在雨雪天或者砂石路面，当地面附着力低到让系统怀疑人生的时候，四驱就是那个把它从ICU里拉回来的定心丸。硬件稳了，软件才能浪。这就像你打游戏，网速不行，你操作再秀也是白给。领克这个思路，就是先把网线给你换成光纤，让你想掉线都难。三体人看了估计都得气活过来，这是基础物理学的胜利。
所以，领克01到底想干嘛？它不装了，摊牌了。它就是在用一套硬核的机械素质，去解构“15万级家用车”这个概念。过去，这个价位的车，大家比的是屏幕大不大，座椅软不软，外观靓不靓。领克直接掀了桌子说，这些都是皮相，我直接给你们看道骨。
说起来，最近油价又涨了，每次加油都感觉心在滴血，还不如在家躺着看别人堵车。
当然，你也别真以为有了四驱就能为所欲为，真陷到无人区的泥巴地里，打电话叫拖车才是唯一正解。别问我怎么知道的。领克01提供的，是一种让你敢于去尝试的勇气，而不是让你去作死的底气。它让你在城市里更从容，在郊野更自在。这是一种边界的拓展。
所以，买四驱的真正意义是什么？是为了雨天不打滑？是为了爬个破野坡？不，这些都是次要的。它的核心价值，是让你在面对这个充满不确定性的世界时，能多一个坚实可靠的选项。在你决定“走，去看看”的时候，你的车不会成为那个拖后腿的。人类的快乐，有时候就是这么朴实无华。就问你顶不顶得住！
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