很多人都说要聊豪车，其实我最不怕聊的就是豪车。奔驰S级，这个名字听起来分量就挺重的，朋友圈里如果有人换了S，大家都心领神会：这小子发达了。但你看最近的数据，不光是马路上见得少了，连销量都在“崩”。7月只卖出726台，还不如自家迈巴赫卖得多，这要是放在以前，谁信？
咱们仔细想一想，这奔驰S级到底怎么了？以前，有句老话，叫做“开奔驰，坐宝马”。你说这道理对不对？在中国就行得通，因为开奔驰出门，就是一种身份的象征。可问题是，现在这身份还吃香吗？
你再想想豪车市场的“头部效应”大不如前，保时捷帕拉梅拉这种原来不是主要对手的东西，这几年把S级甩在后头，大街上你也能瞅见那种小溜背的帕梅，气质上完全和S不一样，人家主打年轻、运动、个性，奔驰S则越来越显得有点老气横秋。老一套的豪华感，突然愣是卖不过新潮路线，你说刺激不刺激？
当然，你说是不是经济形势也有点问题？咱们就讲今年这波行情，多少人都开始精打细算。手握一百万，谁还非得买个大奔？过去买S级，感觉像是买面子，现在买S级，像是硬着头皮消费。奔驰自个儿也清楚，店关掉了不少，优惠幅度加大，最低配2.5T都跌到80多万了。放以前？加价都有人抢着买，现在让你砍价你都犹豫。
而且，这种大降价本身就耐人寻味。你既然能降到这价，说明利润空间本来挺厚，还不是被市场逼的？买这车的人，要面子也要里子。“我用八十多万买了个靠降价出货的奔驰S”，这感觉，说高端不高端，说便宜也还没便宜到哪里去，骑虎难下了属于。
不能不说，迈巴赫这几年可是真正从S级身上割肉。很多人一咬牙，上迈巴赫。为啥？不就比S级贵那么点，配置气场全升级，更别说一个“劳模标签”加身，局气。你要真论动力，2.5T、3.0T，纸面看没多大差异，可3.0T就是比2.5T唬人——买迈巴赫，关键是个“气氛组”头衔。谁不想显一显？
可奔驰S级现在问题也明显。这一代S级的外形，老实讲，真有点让人审美疲劳。你要说几年前那种四平八稳、方方正正的“老板车”，气场拉满。现在的S呢？说得好听叫“圆润灵动”，说狠点就是“没有逼格”，“老板味儿”都淡了，怎么看怎么像大号E级、放大版C级，缺点个性，缺点领导力气息。你说你有钱要买一辆，少说也是坐后排为主。结果你买来发现——有舒适，有配置，就是那点气势没了。为啥有些人宁肯去买迈巴赫，甚至再咬牙上帕梅拉？归根结底，面子还是要硬气。
还有一种心理特别有意思，大家买豪车，看的不是参数，看的不是配置，甚至都不在乎多少钱。看重的是旁人怎么看你。奔驰S级降价卖不动，很大一部分原因就是选S的人不是冲着性价比来的，反倒这么价格一降，“屌丝上车”变容易了，反倒把原来“讲究身份仪式感”的那拨人往外推，想花钱讲品味的也觉得没意思。你有没有发现，属于奔驰S级的那个“神坛滤镜”正在消失？
再说市场竞争，“老三样”都在拼价格，你不拼价格就销量差，可你一下子降价别人还怼你：你不厚道，把老客户都坑了，把品牌价值拉低了。你一旦松口，二手残值掉得也快。奔驰S不是不知道这里面的门道，但眼下市场波动，豪车圈子的“典型用户”也在转变。一步错，步步错，这回真让S级赶上了。
有的平台上还能看见奔驰经销商直言：“生意不好做，车都快砸在手里。”活下去比面子重要。你要说奔驰S级卖不动是因为车自身不行么？其实也不是。S级在配置、动力、静谧性这些硬指标依旧打得过A8和7系。可是买这车的人，想要的早就是别的东西。
现在的年轻有钱人，真心不爱买S级。有点闲钱想飙的话，直接买台911、帕梅拉，还能自驾，出去开趴更拉风。要真是特讲排场的企业家，本来冲着“镇场”去的，以前选S，现在直接迈巴赫、行政级宝马8系、加长版路虎之类，S级卡在当中，哪头也不落好。
你再瞅瞅奔驰的宣传，依然拿出科技、安全、舒适那一套说辞，问题是现在大家都看腻了，你要是还想用“百年大厂”加金字招牌唬人，恐怕真没多大用了。这就像是没人再去夸奥迪A8“灯厂”，灯玩得再溜，也没人愿意多掏几十万。
说到配置分化这件事更有意思。二十年前，奔驰豪华靠的是绝对稀缺，不是你想买就能买。现在，想买随时有现车，配置随你选，落地价格经济实惠——你觉得这是进步，可对于追求排面的那批人来说，这恰恰成了“掉价”的象征。
有人问奔驰S级还能不能翻盘？我觉得再难了。不是说奔驰实力不够，而是市场“江湖地位”转移了。D级车市场分蛋糕被切得七零八落，不是奔驰S说翻身就翻身。就像手机行业，诺基亚老大哥，谁能想到一夜之间就没人提。道理一样。
回头再讲两个细节：S级这么多年积累的客户基础，大部分已经升级到迈巴赫、合资高端或者干脆买新能源高端了。新冒头的一波儿，有钱的后浪都追求个性，拒绝撞衫。你这外形大改又不够犀利，内饰虽然大屏幕智能化，但人家更看重外在独特性——不如开帕梅拉，最低配就自带“非主流感”。
所以说奔驰S级的问题，不是短期调价格、加配置就能解决的，本质是品牌故事和产品气场没跟上时代变化。奔驰当然能赚钱，它有迈巴赫、有SUV、有EQ系列新能源，S级只能慢慢当“历史代表作”，再想做豪车头牌怕是难了。你问奔驰会不会着急？我觉得大牌都很佛系：“有人买最好，没人买留着当门面。”真正难受的是那些还在坚持卖车的经销商，吃力不讨好。
最后我想问一句，你们觉得还有谁会为奔驰S级买单？掰着指头数来，也就是喜欢稳重、习惯了奔驰调校，以及那些过度怀旧、不愿接受新变化的“老一代”生意场老人了。普通精英，怕是早转投去了。
一句话说完，如今的奔驰S级，站在巨人的肩膀上挺舒服，可惜江山早变天了。不是谁不行，而是时代变了。新的一代，想要的早就不一样，S级拿着老故事卖新车，谁还买账？你怎么看？
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