上汽豪赌智能驾驶：左手华为右手大疆，600万产能押注“赛马”能赢吗

上汽豪赌智能驾驶：左手华为右手大疆，600万产能押注“赛马”能赢吗

上汽集团最近的动作有点“花心”。一边和华为搞了个新品牌“尚界”，另一边又拉上大疆给大众、五菱装智能驾驶系统，连自家高端品牌智己都用上了不同方案。这哪是造车？分明是广撒网捞鱼——毕竟600万辆年产能全押注一家，风险太大。

“灵魂论”翻篇，上汽开始“多头下注”。三年前上汽董事长陈虹还喊着“要把灵魂掌握在自己手里”，结果现在自家品牌用着华为、大疆、魔门塔好几家智驾方案。最典型的就是“尚界”，这个由上汽和华为合资的品牌，直接把鸿蒙座舱和华为ADS智驾塞进20万级车型里，目标直指比亚迪、特斯拉的腹地。而大众那边，新奥迪A5直接上了大疆车载智驾，五菱宏光MINI EV也装上了低成本方案。至于荣威、名爵，各自混搭地平线、Momenta，整个上汽就像个“技术大卖场”。

尚界H5预售倒计时，华为光环能顶多大用？8月25日，尚界首款车型H5就要开启预售。这车从里到外透着华为的影子：鸿蒙车机流畅度吊打同级，ADS 3.0智驾号称能应对99%的路况，连生产线都是华为参与改造的。但问题也来了——上汽自己搞了七大技术底座，魔方电池、银河架构样样不差，现在却要靠华为撑场面，消费者会不会觉得“不纯粹”？更关键的是，华为智选车模式里，华为拿走销售分成和品牌溢价，上汽只剩个“代工厂”名头，划算吗？

老牌车企的生存焦虑：宁可打架，不能等死。看看上汽的销量报表，2024年净利润暴跌93%，合资品牌腰斩，自主品牌除了智己月销勉强破万，其他都在生死线上挣扎。这时候学新势力搞“技术赛马”看似激进，实则无奈。华为的智驾方案能快速补齐短板，大疆的低成本方案能守住低端市场，魔门塔给通用擦屁股——说白了，上汽这是把鸡蛋分开放，哪个熟了先捡哪个。

技术平权是幌子？消费者才不管黑猫白猫。上汽嘴上喊着“技术平权”，要把L4级自动驾驶塞进15万的车里，但实际落地还是看合作方脸色。华为ADS 3.0确实牛，可这套系统装在20万的尚界上，和装在50万的问界上能一样吗？就像手机厂商用高通芯片，高端机能堆满散热，千元机只能阉割功能。更扎心的是，尚界H5预售要是卖爆了，功劳归华为；要是扑街了，背锅的只能是上汽自己。

海外市场成救命稻草，但技术路线能走多远？好在海外市场还能撑场子。MG在欧洲卖得风生水起，五菱在东南亚靠混动吃香，上汽去年光海外就卖了108万辆。不过欧盟关税刀架脖子上，东南亚本土品牌疯狂反扑，光靠“油电同补”和低价策略早晚得玩完。这时候和华为深度绑定，把鸿蒙生态输出到海外，倒是个弯道超车的机会——前提是别被地缘政治卡脖子。

写在最后。上汽这波操作像极了炒股的老散户：分散持仓对冲风险，但仓位太重容易踩雷。尚界H5预售是个风向标，要是真能靠华为杀出一条血路，倒也不枉费1500亿研发投入。但别忘了，汽车行业没有“躺赢”的技术，消费者买单的从来不是参数表，而是实实在在的体验。

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（资料来源于上汽集团官方网站、汽车之家、易车网等）