音响测评栏目启动
音响现在可是大家买车时特别关注的一个配置，所以车企在发布会上也总是大张旗鼓地“吹一吹”他们的音响系统。
特别是最近大六座SUV特别火，各家车企都花将近半小时的时间，专门来讲他们的豪华音响。有的是自己研发的，有的是跟豪车同款的，还有的就是车企自己起个名字，听起来挺高大上，但其实让人摸不着头脑。
所以为了满足大家的需求，《AudioLab》栏目之后会每周来点评一下新车的音响系统，先从“纸上谈音”开始，看看这些宣传到底有多少是真的，多少是噱头。
如果哪台车大家特别想看实测，我们立马安排！欢迎大家在评论区留言，告诉我们你最想测评的车型！
极氪9X联名Naim音响
之前极氪7X和007GT上用的都是极氪自己研发的音响系统，这次在极氪9X上居然和Naim这个品牌合作了，确实有点出乎意料。
或者说，Naim这个以前只跟宾利合作过的高端音响品牌，第一次出现在国产车上，这事儿更让人没想到。
而且在发布会上，极氪对这次合作讲得特别详细，说明他们对这次联名是真的很重视，也很有信心。
从参数上看，这次真的又刷新了记录——3868W的峰值功率，还有9.2.4.8的声道布局，听起来就挺牛的，也挺吸引眼球的。
不过话说回来，虽然3868W的峰值功率听着吓人，但真正影响音量大小的其实是额定功率。我们还是挺好奇，以后有机会能实际听听看，它最大的声压能有多大。
至于那个9.2.4.8的声道布局，拆开来看就是：9个环绕音箱、2个低音炮、4个天空扬声器，再加上8个头枕扬声器，总共加起来是32个扬声器。
这么复杂的配置，调校难度肯定不小，得等实测之后才能知道最终效果到底怎么样。
另外，最近吉利银河M9那边也有动静，看来现在新能源车在音响这块儿是越来越卷了。
银河M9音响配置解析
银河M9这次真的是把“音响福利”拉满了！在预售阶段下定的用户，全系都能免费送价值15800元的Flyme Sound无界之声系统，看来以后这玩意儿可能就成标配了。
它顶配版本装的是27个扬声器，总功率能达到2300W，还支持9.1.6声道的AI全景声，听起来就很牛。这个9.1.6的声道布局其实挺少见的——9个环绕音箱负责营造横向的声音范围，1个超低音负责低频，再加上6个天空声道，能更好地还原纵向的空间感。而且还有AI参与调音，听起来应该会更智能、更沉浸。
不过说到AI调音，平时我们好像也很难明显感觉到它和传统调音的区别。那在银河M9上，这套AI调音到底能带来什么不一样的体验呢？咱们先等等看，说不定会有惊喜。
对了，顺便提一句，蔚来全新ES8也来了，后面咱们再聊聊它。
蔚来ES8音响系统解析
蔚来在音响这块儿一直挺“有个性”，从早期的5.1声道，到后来的7.1.4声道，一路升级到现在ET9上的8.2.4.8声道，可以说是越走越高端了。
这次全新ES8搭载的天琴8.1.4.2沉浸声系统，配置相当豪华，总共有27个扬声器，功率也达到了2600W，还支持杜比全景声。更牛的是，它还全球首发了Dirac RRM超近临场技术，听起来就感觉特别不一样。
咱们先来拆解一下这套系统的参数：8个环绕单元，覆盖整个座舱的前后左右；1个超低音单元，负责低频效果；4个天空扬声器，用来打造纵向的声场；还有2个头枕扬声器，专门优化主驾的通话和音乐聚焦效果。
特别值得一提的是二排中间的那个天空扬声器，这是蔚来首次在车里这么设计的，能让后排乘客感受到声音“从头顶正上方传来”的那种沉浸感，听着特别真实。
另一个亮点是“超近环绕”技术，可以把普通的立体声音源二次处理成高保真的多声道音源，相当于给老歌“重新做了一遍声场”，听起来更有层次感。
而Dirac RRM技术则可以根据车内的人数和座椅位置实时调整声场，让每个人都能享受到最合适的听觉体验。
至于实际听起来怎么样，还得等我们实测之后再给大家详细说说。
另外，这期我们还提到了昊铂HL增程版，后面也会继续关注它的表现。
沉浸式座舱体验
昊铂HL在车内的娱乐系统和座舱体验上，特别强调的是“听觉+视觉”的配合。它全车装了24个自主研发的音响单元，还配备了7.3.4的全景声音响系统，听起来那叫一个沉浸。
再加上四个天空声道，配合前后两个17.3英寸的高清大屏，再加上8295P高通骁龙芯片，看电影的时候杜比全景声的效果就能真正被展现出来，声音从四面八方包围你，感觉就像坐在电影院里一样。
说实话，现在7.1.4的杜比全景声已经成了中高端车型的标配，很多车也开始特别注重“低音”的表现。所以7.3.4这种声道布局也慢慢多了起来。昊铂HL就用了三个独立的低音单元来加强低频部分，但到底效果好不好，还得看功率和调校怎么样。
不过特斯拉Model Y L在这方面也不差，咱们后面再详细聊聊。
Model Y L音响升级亮点
特斯拉Model Y L是基于标准版Model Y打造的新车型，音响方面的改动不算特别大。不过，它最大的一个升级点是为了让不同位置的乘客都能有更好的听觉体验——原本有16个扬声器，现在升级到了19个，新增的3个扬声器主要放在第三排两侧和后备箱位置，主要是为了解决传统7座车里第三排声音模糊、听不太清楚的问题。
很多人对特斯拉音响的不满，其实主要集中在两个方面：一个是音质本身，另一个是视觉交互设计。比如，Model 3和Model Y的功放功率不够，导致音量小、低音效果不够震撼。而在空间更大的Model Y L上，如果还是这个功率，声音听起来就会显得更单薄、扁平。
虽然特斯拉在很多性能方面表现不错，但内饰一直被不少人吐槽是“毛坯房”，我觉得在音响调节的界面设计上也是一样。相比一些品牌那种花里胡哨的视觉效果，特斯拉一贯的白色背景界面确实有点简单，但如果你喜欢极简风格，可能觉得刚刚好。
不过，在功能设置和均衡器调节方面，用户能自己动手调整的空间也不算多。所以这次Model Y L会不会在视觉体验上有啥新花样，咱们还得看看实车表现。
至于新款智界R7和智界S7，后面我们再详细聊聊。
智界R7音响升级
前两天发布的智界R7和S7，在发布会上可是直接把音响配置拉满了，号称是“旗舰规格”。
特别是新款的智界R7，音响系统升级成了21个扬声器的HUAWEI SOUND，具体来说是17个标准扬声器加上4个天空音扬声器，功放功率也翻倍了，达到了2080W，听起来应该挺震撼的。
大家对“无麦K歌”这个功能应该不陌生吧？不过这次2.0版本里，有一些调节设置还挺实用的。比如说，不用额外买麦克风，系统还能通过AI实时消除原唱，根据车内的空间自动调整混响深度和伴奏比例，而且延迟只有50毫秒，这样就不会出现“唱得跟不上听”的尴尬情况了。
智界S7也延续了这套豪华音响配置。总的来说，华为音乐和鸿蒙座舱的结合，确实能让音响体验更流畅。不过现在同价位里，越来越多车型也开始主打音响配置，所以智界也得想想别的“花招”来吸引人了。
还有就是AUDI E5 Sportback，这车也是值得关注的。
奥迪E5 Sportback音响配置
作为奥迪和上汽合作推出的一款纯电轿跑，AUDI E5 Sportback支持选装BOSE悦动音响系统，这套系统一共有18个扬声器，其中还特别配备了两个主驾驶头枕音响，听起来应该挺有质感的。
跟很多新势力品牌不一样，AUDI E5 Sportback是最近上市的新车里，唯一能选配品牌音响的车型。现在大家在选择自己研发的音响系统和品牌音响之间，你会怎么选呢？
另外，还有全新上市的智己LS6，也值得关注。
智能座舱音响系统
智己LS6在前中置的位置上，用了一个全新的悬浮式音响设计，视觉效果挺有新意的。
全车一共装了21个扬声器单元，功率也达到了千瓦级别，音场布局是7.1.4声道，听起来应该挺沉浸的。
而且它还支持自定义调节，提供了16段均衡器，你可以根据自己喜欢的音乐风格来调整音效，挺贴心的。
不过从现在市面上热门车型来看，智己LS6的音响配置算是中规中矩，没什么特别突出的地方，但也挑不出什么毛病。实际听感怎么样，还得看调音师的水平。
至于全新深蓝L07……（后面可以继续补充内容）
杜比全景声与音效优化
有20个扬声器，总功率达到了1632瓦，而且和杜比合作，认证并通过了7.3.4声道的布局。在车内的影音娱乐方面，它和音乐、视频软件深度整合，支持杜比全景声。
我个人觉得，杜比全景声在看视频的时候效果比听音乐更好，所以深蓝L07把杜比和视频软件打通，这个设计挺实用的。
另外，深蓝L07还自己开发了四种DEEPAL音效，尽量满足不同场景下的声音需求。
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