提到沃尔沃，绝大多数人第一反应都是“安全”“环保”。作为以安全性著称的豪华品牌，它确实圈粉无数家庭用户，车内无异味的环保材质更是加分项。但“金无足赤，车无完车”，笔者采访了20多位不同车型的沃尔沃老车主后发现，它的缺点其实很集中。今天就盘点十大缺点，帮打算入手的朋友避坑，也给老车主找找共鸣。
一、维修保养成本高：豪华品牌的“隐性门槛”
这是车主吐槽最多的一点，甚至超过了其他所有缺点的总和。沃尔沃的保养费用远超同级别合资品牌，比德系BBA也不遑多让。以最畅销的XC60为例，小保养（换机油机滤）在4S店要1200-1500元，大保养（换机油三滤）直接飙升到2500-3000元，一年两次保养就得多花小几千。
维修成本更让人“肉痛”。有位XC90车主分享，不小心蹭到保险杠，更换原厂配件加上喷漆，报价直接到8000元；还有S90车主因车机屏幕触控失灵更换，费用高达6000元。关键是沃尔沃很多配件不通用，必须用原厂件，外面的修理厂很难找到适配的副厂件，只能被迫去4S店挨宰。
二、车机系统拉胯：智能时代的“落后生”
在如今新能源汽车车机普遍流畅如手机的时代，沃尔沃的车机堪称“反向操作”。首先是卡顿问题，打开导航、切换音乐时经常出现延迟，尤其是使用CarPlay连接时，偶尔会出现断连或卡顿，影响使用体验。有位2024款S60车主说，开车时想调个空调温度，屏幕反应慢半拍，急着操作时特别闹心。
其次是功能设计不合理。车机内置的导航地图更新不及时，很多新修的道路显示不出来，还不如手机导航好用；语音控制也比较“笨”，只能识别简单指令，像“打开主驾座椅加热”“调低空调温度2度”这种精准指令经常识别错误，用几次就不想再用了。对比同价位的宝马iDrive、奔驰MBUX系统，差距明显。
三、动力响应偏肉：家用够用但缺乏激情
沃尔沃的动力调校明显偏向舒适性，对于追求驾驶乐趣的车主来说，这点很不友好。目前主力车型搭载的2.0T发动机，分为低、中、高三个功率版本，但即便是高功率版，涡轮迟滞也比较明显。低速跟车时，踩下油门会有1-2秒的延迟才会发力，容易被加塞；急加速超车时，动力爆发不够迅猛，缺乏推背感。
匹配的8AT变速箱虽然平顺性不错，但换挡逻辑偏保守，总是倾向于升挡省油，需要深踩油门才能触发降挡，动力衔接不够干脆。有位从宝马3系换过来的XC60车主坦言，沃尔沃的驾驶质感太“佛系”，开惯了运动型轿车会觉得很乏味。
四、空间设计不合理：细节考量不足
沃尔沃的车身尺寸看着不小，但实际空间利用率很低。以中型SUV XC60为例，车长超过4.7米，轴距也有2.8米，但后排腿部空间只有两拳左右，比同级别的奥迪Q5L、奔驰GLC少了近一拳。更让人吐槽的是后排地台凸起很高，中间座位几乎没法坐成年人，满载时舒适性大打折扣。
储物空间设计也很敷衍。门板储物格比较窄，放不下大瓶矿泉水；中央扶手箱内部形状不规则，利用率不高；后备箱开口虽然大，但内部平整度一般，放一些大件行李时容易浪费空间。有位二胎家庭车主说，放两个儿童安全座椅后，后排就没法再坐人了，只能把其中一个安全座椅挪到副驾后面，实用性不如日系豪华品牌。
五、保值率偏低：换车时的“肉痛”之处
豪华品牌中，沃尔沃的保值率一直处于下游水平。根据第三方机构数据，沃尔沃主流车型3年保值率普遍在55%-60%之间，而奥迪、宝马、奔驰的3年保值率基本都在70%以上，甚至部分热门车型能达到80%。以XC60为例，新车落地约40万元，3年后二手车行情价只有22-24万元，比同价位的宝马X3少卖5-6万元。
保值率低的主要原因是品牌影响力不如BBA，维修保养成本高导致二手车买家顾虑多，而且新车终端优惠幅度大，进一步拉低了二手车价格。有位车主调侃：“买沃尔沃相当于每年比开BBA多亏1万多，这就是‘安全税’吗？”
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