最近车圈真是热闹，捷途那边又放大招了。听说山海L7 PLUS要来了，8月18号开启预售，成都车展就正式上市。最让我上头的是啥？20万以内的预估价格，配上一台插混中型SUV，还是7座布局，这不就是冲着“家用神车”去的吗？你说这年头，谁不想买台空间大、油耗低、还能绿牌上路的SUV？捷途这波操作，简直是把家庭用户的痛点拿捏得死死的。关键是，这车看着还不像那种“工具车”，设计挺有范儿，配置也堆得猛，你说它是不是有点“真香”那味儿了？

先说外观，这车一瞅就是冲着“大气”去的。前脸线条硬朗，机盖高高隆起，配上贯穿式灯带，科技感立马就来了。两边的灯组造型有点像“J”字，点亮之后辨识度绝对顶呱呱。下边还有个梯形进气口，两边导流槽一加，运动气息也拿捏住了。你说这前脸，是想走稳重路线，又不想太老气，还得带点年轻范儿，捷途这次拿捏得刚刚好。这设计，比某些老咕噜棒子换壳还卖高价的车，实在多了。

转到侧面，第一眼就是“大”。4810mm的车长，2820mm的轴距，配上平直的车顶线条，一看就是为家庭出行量身打造的。半隐藏式门把手现在都快成标配了，没啥好稀奇的，但19和20英寸的大轮圈可选，这就有点排面了。你想想，周末带家人出门，上车第一个动筷的肯定是你这台山海L7 PLUS，走路都可能有点摇头晃脑。尾部也是贯穿式尾灯，呼应前脸，竖状灯腔设计，晚上一亮，谁还不多看你两眼？这车，妥妥的出片利器，朋友圈晒图绝对吸睛。

坐进车内，第一感觉是——这价位，内饰居然不抠门？全液晶仪表+15.6英寸大屏，中控屏还能智能偏转10度，照顾主驾视野，这小细节挺贴心。中控台上的木纹饰板和黑色搭配，层次感出来了，不廉价。说实话，这个价位很多车还在用塑料感十足的内饰，山海L7 PLUS这波算是把“舒适性配置”支棱起来了。而且全车座椅都支持电动调节，这可不常见，尤其是第二排，能想象到那种“老板位”的享受。

最炸裂的还得是空间玩法。7座布局，一键放倒能变成近3米长的大床！32种座椅组合模式，4种大床模式随便切。这是要干啥？这不是明摆着冲着“床车”去的吗？一家人自驾游，累了直接躺平，后备箱还能塞满行李。你说这设计，是不是把“家用”俩字刻进DNA了？以前总说SUV空间大，但真能当床用的，还真不多。山海L7 PLUS这波，算是把“旅行小房车”的概念给玩明白了。

动力这块，也是亮点满满。1.5T发动机+电机组成的插混系统，综合功率265kW，百公里加速估计不会太慢，对付一台中型SUV绰绰有余。电池容量32.659kWh，纯电续航167km，日常通勤基本可以纯电搞定，绿牌+低油耗，一线城市用户得笑醒。综合续航1700km，这意味着从北京一口气开到上海，中途加一次油都可能不用。这燃油经济性，直接把一众“油老虎”按在地上摩擦。三电技术做到这个水平，捷途这次真是下了血本。

咱们再拿它跟几个对手比划比划。先看比亚迪唐DM-i，那可是插混界的“国民神车”，销量杠杠的。唐的优势是三电系统成熟，品牌认可度高，售后网点多。但缺点呢？内饰设计有点老气，智能化体验不如新势力，价格也偏高，顶配都快30万了。相比之下，山海L7 PLUS价格更有杀伤力，内饰更年轻，空间玩法更多，性价比直接拉满。唐要是看到这车，估计得被打脸。

再看长安UNI-K iDD，这车颜值在线，动力也不错。但它主推的是5座，空间灵活性不如7座的山海L7 PLUS。而且UNI-K iDD的纯电续航只有110km左右，比山海L7 PLUS少了快60km，日常用电成本更高。虽然底盘调校偏舒适，但要说“床车”属性，它还真玩不过捷途。

还有个对手是吉利豪越L，纯燃油7座SUV，价格也便宜。但它没有新能源牌照优势，油耗也高，开着就是“油老虎”。在油价时不时“天塌了”的今天，谁还愿意当“韭菜”？豪越L的空间是大，但智能化和舒适性配置，跟山海L7 PLUS比，差的不是一星半点。

这么一圈看下来，山海L7 PLUS简直就是为家庭用户量身定制的“六边形战士”。外观大气不落俗，内饰有质感，空间玩法多到离谱，动力够用还省油，价格还卡在20万内。你说它有没有短板？可能品牌影响力比不上比亚迪，智能化高阶辅助驾驶没提太多，但L2级辅助驾驶应该跑不掉，日常用完全够了。

这样的捷途山海L7 PLUS，把家用SUV的“真香”定律玩明白了。价格要是真能守住20万内，那些已经买唐DM-i的车主会不会气得蹦起来？那些还在观望的消费者，钱包是不是已经开始蠢蠢欲动了？它不一定是最豪华的，但绝对是这个价位里，最懂家庭用户的那一款。

你会考虑这样一台“旅行小房车”吗？你觉得它能支棱起来，干翻一众对手吗？这样的车子，你爱了吗？