奇瑞“全球创新大会”期间，并不是所有车型都对外展示，譬如风云T11更名为EXEED ET8，而风云A9L更名为EXEED ES7，都是针对海外市场，而这其中还有一台iCAR V23的改装版车型，也是后期通过栅栏拍摄到了尾部，前脸改成什么样，完全不清楚，结果这时间过去快一个月，终于看到了实车前脸，你还真别说，改得有点接近“吉姆尼”。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）
前脸这个造型，是不是一晃眼差点看成了吉姆尼？整体而言改得相当有特色，差点看不出来是V23，其实整体改动不大，主要还是附加了很多的外饰件，属于那种无损改装的类型。
车顶能看到两车增加了LED射灯，同样是装饰意义的，毕竟这种车型也不太可能去极限越野，走走烂路就完事了，主要还是外观层面看着嗨皮，符合年轻消费群体的需求。
注意看前格栅中间的字母标，你以为是iCAR？实际上是iCAUR，出口版都更名，主要还是海外市场iCAR的命名不归奇瑞，因此必须更名，大灯外框的改动，使得其整体造型风格开始转变，特别是黑化处理之后，有点机甲风的意思。
尾部之前就有照片，也是针对一些细节做相应的改动，同样是无损性质的，不过这个改装可能涉及到一些外饰件的更换，特别是一些细小的外饰件，明显没有什么缝隙，贴合度太高了，譬如后保险杠外侧，感觉要更换保险杠。
这后端外挂的行李盒虽说是装饰意义的，带是依然附加了一个外罩，之前感觉是一整块密集的LED灯源，还在纳闷这当灯语系统也过于粗大，现在凑近了看，才算是答疑解惑，敢情这是外挂专用的网格卡槽座（专用术语名称不太清楚，反正能明白个大概的意思就成），可以自己DIY各种外挂装饰件，当然也可以安放兵工铲之类的工具件。
然后实现拉回前轮眉，同样也是网格卡槽座，就是尺寸不大，感觉按不了太多的工具件，同时注意车门上出现了EV两字，这在国内销售的车型上是不存在的，显然是出口版计划的标识牌。
内饰没什么变化，还是老样子，显然改动没怎么涉及内饰部分，国内是否推出这样的改装版不得而知，目前国内销售的仅有“赛博”版，说实在的，和此次曝光的改装版相比，各有千秋，赛博版更有豪华感的视觉冲击力，而这款显然更为狂野。
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